四川在线记者 赵张冬 鞠艺 图片由主办方提供
当AI变得不可或缺，汽车智能化之路会因此产生哪些变数？汽车企业又该如何在大科技时代稳立潮头？8月25日，由中国国际贸促会汽车行业委员会指导，成都国际车展组委会和汽车观察传媒联合主办的2023中国汽车先锋论坛，在成都中国西部国际博览城召开。
打造新的核心技术能力是重中之重
作为2023成都国际汽车展览会的同期重要官方活动，主题为“热AI”的2023中国汽车先锋论坛主要探讨了以AI为代表的新技术革命将如何重塑汽车产业生态，又将如何赋能汽车营销。
“在汽车产业变革的下半场，技术革命将进入深水区，呈现出与上半场不一样的特点。”中国国际贸促会汽车行业分会会长、中国国际商会汽车行业商会会长王侠表示，“对新技术的认知不会一蹴而就，技术的突破也永远没有终点；进入深水区的技术革命，难度会不断加大；打造新的核心技术能力是车企在下半场的重中之重；最后，车企对智能化技术要有敬畏之心，就像科技公司对汽车要有敬畏之心一样。”
我国智能网联汽车呈现快速发展态势，搭载L2级和L3级自动驾驶功能的新车型不断上市，多地实现道路常态化载人载物测试，感知、决策、AI芯片、智能座舱及C-V2X等关键技术自主研发不断取得突破，部分领域更是实现全球领跑，同时“AI大模型”的出现也给汽车智能化变革带来更多想象空间。“在此背景下，成都作为西南地区经济中心，同时也是车企进军大西部和东南亚市场的前沿阵地。”成都经开区汽车产业发展局相关负责人介绍到，“成都近年来不断将优势资源向汽车产业大力倾斜，并取得了一系列亮眼成果。”
智能化浪潮中如何构筑竞争新高地？
以智能化为核心的“下半场”正在向纵深发展，如何构筑新的竞争高地，成为与会者们的交流重点。
微软中国数据科学与人工智能解决方案部总经理李磊举例道，据估计生成式AI可在10年内将劳动生产率的年增长率提高近1.5%，目前约有2/3的工作都会受到某种程度的AI自动化影响，而生成式AI将影响当前1/4的工作岗位。
天风证券副总裁、天风研究所所长赵晓光认为，过去的智能化都是伪命题，但自从智能化有了AI工具后，一定会成为一个特别重要的方向，在这个方向下，要讨论的是AI的目的是什么，智能化的目的是什么，以及哪些是用户会买单的智能化，也就是说我们需要汽车做什么。赵晓光认为：一是驾驶的高效率，二是驾驶的安全性，三是驾驶的舒适性，所有的创新，都离不开这3点。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用表示，智能不是点状的或者是线性的，它触及研产供销每一个环节。汽车产业的核心，一是自研能力，二是开放式的强大整合能力。智能化能否实现关键在于合理的成本管控，把智能驾驶辅助功能成本降低到5000元，才能做到大量普及。营销智能的重点在于透明化执行和大数据管理。以用户为导向，倾听用户的声音，通过智能给消费者带来无限的惊喜，最终让智能在用户层面落地。
汽车行业正在经历一场由电动化、网联化和智能化技术驱动的变革，对于这场颠覆性的变革浪潮，岚图汽车科技有限公司CEO卢放有3方面的观察和思考：一是整车产品的核心竞争力逐渐从传统的“三大件”向智能驾驶和智能座舱转化；二是智能化浪潮将推动整个汽车产业链的升级和转型；三是用户是智能化变革的起点和原点，加速智能化的发展，不能为了智能而智能，而是要基于提升用户的价值和体验的出发点去进行。
新技术如何与新消费潮流共振？
AI大模型革命性地提升了人工智能的语言理解和生成能力，在汽车领域，助推了智能驾驶等技术革新。新技术应该如何放低“傲慢”姿态实现与消费潮流同频？守正还是追新？
在同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产的主持下，保时捷（上海）数字科技有限公司CTO张骏峰、一汽（北京）软件科技有限公司总经理何毅、深圳市东风南方实业集团有限公司总经理高政浩、博世中国人工智能中心总经理谭永宝、一数科技汽车事业部总裁宁述勇针对以上问题进行了热烈讨论。
在张骏峰看来，守正和追新并不取决于技术，而是应该从用户角度考虑。在面对用户时，需要理解用户的使用场景，思考用什么样的技术才能把用户的场景体验变得更好，但至于这个场景是否要用AI实现并无定论，各种方式都可以达到目的。
软件在汽车研发制造中的重要性不言而喻。何毅认为，机械制造、供应链整合、市场推广等方面是主机厂的强项，但在软件层面却是从0开始。在这方面，一汽投入重金，目标清晰且很有决心，在组织架构层面做了与一流互联网公司对标的调整。而且，在何毅看来，极致的用户体验一定是每个汽车研发人共同的核心价值观。
在高政浩眼中，谁都不能拒绝智能化转型的浪潮，每个人都在拥抱。新汽车时代，车企一定要在某些方面实现自用自研，将核心技术牢牢掌握在自己手中。新科技的发展潮流必须跟上，否则就会被淘汰。
谭永宝则表示，守正和追新都很重要，二者缺一不可。守正是立足于当下，在现有基础上做微创新，追新就是对现有热点或者可能代表未来的技术方向做一些提前的铺垫。“可能在今天，你没法立刻利用新技术实现新价值，但如果你不去关注和研究它，在未来的某个时刻，就会跑得会比别人慢。”谭永宝称。
宁述勇的观点是，ChatGPT的出现，无论是对造车理念还是汽车使用方式都会带来改变，未来的汽车社会如何发展，就看车企如何把ChatGPT这个工具利用好。车企必须拥抱智能AI技术，否则很难在用户体验上做到更好。
