车展专访|自动充电机器人亮相成都车展

川观新闻王型芳文/图视频拍摄/剪辑李强

想象一下，当你在停车场停好你的新能源车后，只需在手机端一键下单，充电机器人就会完成自动寻车、精准停靠、机械臂自动插枪充电、自动驶离。你再也无需四处寻找充电桩再手动充电了，这样的充电服务体验你爱了吗？这就是在成都车展展出的专为新能源车设计的自动充电机器人。

8月25日，第二十六届成都国际汽车展览会开幕，其中两个展馆专设新能源馆。本次车展，与新能源汽车产业关联密切的新能源充电服务相关企业也来到现场，展示新能源充电服务发展现状和新型技术。

有着“中国充电服务第一股”之称的能链智电就在现场展出充电桩、自动充电机器人、光储充一体化场站建设运营等多项产品和服务。其中，能自主移动自动充电的机器人尤其吸引人眼球。为了解当前国内新能源充电服务发展，川观新闻专访了能链智电副总裁曾庆祝。

车展现场展出自动充电机器人

移动充电成为一个新发展方向

川观新闻：目前国内新能源充换电服务市场进入快速发展的时期，市场未来趋势如何，规模有多大呢？

曾庆祝：从数据来看，到2022年底，国内新能源车保有量是1310万辆，仅2022年的新车销量就是688.5万辆，2021年的销量是300多万辆，呈现出翻倍增长的现象。现在国内新能源车保有量约1500多万辆，渗透率也达30%以上。

预计到2025年，国内的电动车会超过4000万辆，这将会带来2000亿度的充电需求，那么基于充电场景的多样化，我们认为，在自动充电、移动充电桩、自动充电机器人这个领域至少是一个万亿级的市场。面向未来，在无人驾驶智能汽车的这个场景下面，自动充电机器人也能给到用户一个非常便捷的用户体验。

成都国际车展现场

川观新闻：目前国内充电桩基础设施及相关服务产业发展情况如何？行业发展遇到的问题有哪些？

曾庆祝：根据中国充电联盟数据，截至今年7月，全国充电基础设施累计数量已达692.8万台，同比增加74.1%，其中公共充电桩221.1万台。在市场和政策的双重推动下，新能源充电服务行业正在步入新的发展阶段。

从行业发展来看，目前大家看到的充电桩都是固定的，都是车找桩。但是，固定充电场站建设时会受到土地场地条件和电力容量配置的制约。出行高峰期时，多个高速服务区充电桩会面临配备不够的情况，这样的背景下可移动充电成为一个发展方向。

成都国际车展上的新能源车

充电机器人商业化将落地

川观新闻：电车能源快速补充，既有充电模式也有换电模式，您如何看待这两种模式呢？

曾庆祝：相比来看，两者在应用场景上有一定区别。在重卡以及如码头矿区等封闭领域，换电生态已经相对比较成熟和完整了。

但就目前的发展情况来看，换电和充电都有自己的应用场景和局限性。比如换电现在发展的难点是成本问题，同时它也面临超快充带来的竞争。换电和超充都能满足在非常短的时间完成快速补给。不过超快充也都有自己的难题，第一就是成本问题，第二就是超快冲对电网要求比较高。不过目前整个充换电行业仍在不断发展，未来值得期待。

川观新闻：目前西部的充电服务市场相较于北京、上海、广州等城市有什么不一样的地域需求吗？

曾庆祝：各个城市确实有鲜明的地域特征，目前国内北方新能源车辆和新能源设施发展要稍微慢一点，相对来讲四川的发展还是比较快的。从经营模式，包括政府的补贴，管理这方面，我觉得四川相对而言更开放一些，所以市场活跃度也更高一些。四川的能链智电也服务了几千座充电场站的建设运维，覆盖了四川全部的地级市。

川观新闻：专注充电服务，本次车展能链智电主要展出的是什么产品，为什么选择在车展推出这些产品？

曾庆祝：本次车展，我们带来的新产品是自动充电机器人，未来只需要在手机端一键下单，充电机器人就会完成自动寻车、精准停靠、机械臂自动插枪充电、自动驶离，可以有效提升车主的充电用户体验。目前在车展现场展出的是一个小功率的机器人，我们目前在开发的是功率更大的机器人，预计不久便可以商业化落地。