四川在线记者 赵张冬 鞠艺 图据各品牌

根据中国汽车工业协会的数据，2023年中国汽车产销量均突破了3000万辆大关，创历史新高。令人惊喜的，不仅仅是数量的增长，更重要的是背后结构曲线的变化。这个变化，藏着时代的脉搏。

在2024年，汽车行业又将在哪些方面有所突破呢？记者试图从1月以来部分汽车企业的官方动作中窥探一二。

新能源车上“新”或将更快

2023年，我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆，同比增长35.8%和37.9%。这是我国新能源汽车产销量连续9年位居全球第一，占全球新能源汽车销量的六成以上。在新能源汽车领域，中国展现出强大的发展韧性和竞争力。历数近几年的销量增长，新能源汽车的背后是巨大的拉动力量。

“燃油车平均4年推出一款新车，新能源汽车平均只需要18个月。”一位业内人士表示，“燃油车4年一中改8年一换代，新能源车持续收集市场反馈，上市半年到一年如果销量表现不佳，就会立马根据反馈回炉重造，展示了强大的执行力。”

长安汽车新能源将在2024年上市8款新产品

在技术和营销的双重压力下，燃油车体系正在面临严峻挑战。据统计，2020年全年有59款燃油车新品，到2023年这个数字降到了27款。几乎在汽车行业的各个细分市场，新能源车都带来了更新的选择。

新车上市的节奏可以说直观展现了行业的变化，从中也不难发现新能源汽车的优势，2024年车型“上新”的速度或将更快。

用户运营更加精细

2月6日，记者在成都市东三环边的成都瑞星纵享空间看到，铲子、露营椅、帐篷……店内到处都是越野元素，这里不像是一家汽车的销售店，更像户外用品展示中心。今年1月，Ford Beyond福特纵横成都瑞星纵享空间在成都市成华区开业，这是福特纵横在成都地区的首家纵享空间。

“区别于传统的汽车4S店模式，福特纵横的纵享空间不仅提供传统的销售、保养、维修服务，还组织车主和越野爱好者参与户外活动。”江铃福特科技总裁刘继升表示，“此举可以理解为运营一个越野爱好者的社群，我们自己会打造24条官方推荐的体验路线，全国的经销商都可以带用户去玩。”

福特纵横成都瑞星纵享空间内的越野元素

福特纵横是江铃福特全新渠道品牌，江铃福特的越野产品都将在该品牌下销售。而纵享空间所提供的“一站式户外越野生活方式”落户成都，更将为成都及周边地区的户外越野生活爱好者提供一个可以尽情野、放肆玩的平台。

这种专注于细分领域的运营模式，在行业内比较创新，2024年也许会有更多汽车品牌跟进，家庭、亲子、商务等细分领域，都有相应的机会存在。

智能化赛道白热化

如今，智能座舱、智能驾驶几乎是中国汽车的标配。在以2023第二十届上海国际汽车工业展览会（简称“2023上海国际车展”）为代表的多个汽车展会上，海外车企的全球负责人们开始关注了解中国汽车。同样是2023年，大众集团投资小鹏汽车、Stellantis集团投资零跑汽车，海外优秀车企向中国自主品牌抛出橄榄枝，以技术共研、产品共创等方式，期待借助中国汽车的优势，丰富自身的产业链。接下来，这样的合作还会更多。

2024年1月，比亚迪举行了梦想日活动。搭载“易四方”这样的黑科技，让中国汽车的高端“有里有面”，敢于卖百万价格的比亚迪，让梦想有了实力支撑。

今年3月1日，理想汽车将举行春季发布会，展示其最新的智能座舱、智能驾驶领域的技术成果。

而华为、小米、百度、星纪魅族等科技企业在汽车行业不断加大投入，或许会让2024年的智能化竞争更加激烈。消费者也有望以更有性价比的价格买到科技感十足的车型。

出海闯天下更积极

2023年，中国汽车工业迎来70年华诞，中国汽车出口量也在这一年首次超过日本，成为全球第一大出口国。正是基于2023年出口的喜人成绩，众多车企对2024年出口目标都寄予厚望。

比亚迪作为全球新能源汽车销冠，已经覆盖70多个国家和地区、超400座城市，旗下的高端车型仰望、方程豹也将在2024年出口欧洲。

比亚迪的首艘汽车运输滚装船近日启航，向欧洲进发。

“2024年，上汽集团海外的销量目标将向135万辆的方向进军。”上汽国际相关负责人透露。“2025年的规划是要突破150万辆的量级。”

长安汽车则在近期举办的全球伙伴大会上介绍称，2024年其将在东南亚市场导入7款以上新能源产品，完成530个以上的渠道触点建设；在欧洲市场将相继导入新能源产品5款以上；预计出口量将达到50万辆以上。

“2024年，一汽-大众将加快电动及混动产品落地，不断提升用户满意度，加快捷达品牌出口步伐。”在一汽-大众媒体年会上，一汽-大众董事、党委书记、总经理潘占福在致辞中介绍了捷达品牌的相关信息。据了解，捷达品牌是大众旗下的子品牌，脱胎于经典的捷达车型，其全球唯一的生产基地位于成都经济技术开发区。如果捷达品牌实现了出口，“四川造”汽车出海将又添一名“干将”。