成都暂未接通知,再说自学难度也很大
■天府早报记者刘睿
昨日上午，公安部、交通部联合发布关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见，对驾考报名、驾校教学、驾照补办等流程均做了重大修改。其中，《意见》提出试点小型汽车驾驶人自学直考，引来各界热议。
天府早报记者就此采访了成都市交管局相关人士。该人士表示，“目前没接到任何相关文件和通知。”此外，成都金运驾校负责人李女士称，在不违背法律法规的基础上，很多方面都有待探讨和研究，“自学直考有诸多限制性规定，实施起来难度大。”
难度大
合适指导人难寻能 自学难考过
【《意见》明确，在有条件的地方，将试点非经营性的小型汽车驾驶人自学直考，包括私家车。同时，《意见》也做出了限制性规定：允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，向公安机关领取学车专用标识和驾驶证明后，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试。自学人员在学习驾驶中有道路交通安全违法行为或者造成交通事故的，由随车指导人员依法承担责任。】
成都金运驾校负责人李女士表示，自学直考实施起来难度大。她称，“首先，私家车安装辅助装置属于改装，需要在车管所备案，而《意见》里又明确规定，安装了辅助装置的自备车辆必须非经营性，可能教的也就是家人、朋友这么一两个学生。安装一套这样的装置费劲又费钱。”李女士说，虽然国外已经有自学直考模式，不过国内的道路情况并不适合自学，“国内的道路人多、车多，路况条件并不理想，而且在自学的时候发生任何违章、事故，都由指导人员负责，又有多少人愿意来承担这个责任?”
李女士强调，就算是家人、朋友愿意担责，进行教学，但其教学能力是否能够达标也是一个大问题，“有些人开车很多年，上路行驶没问题，但要真正教导学生，却是另一回事。举一个例子，很多教练在没考取教练证时，他开车没问题，但自己去考试，却考不过。”
李女士直言，考取驾照需要通过的科目二完全是“应试教育”，非常严格，包括倒车入库、直角转弯、侧方位停车、曲线行驶、坡道定点停车与起步、单边桥这六项，“而自学的私家车辆是不允许进入‘场地’的。如果考生不到‘场地’训练这六项，根本考不过科目二。”
可行性
驾考培训服务，也能私人订制
既然有诸多硬性限制，使自学直考困难重重，那么如果该项政策真的落地成都，要怎样才能成为现实?李女士表示，如果政策落地，将来也许会朝着“培训机构私人订制”这个方向发展。何为“私人订制”?李女士解释，很多人不愿意进驾校的原因，一是价格贵，二是时间不自由。目前成都有不少培训机构、驾考团，虽然没有驾考资质，但这类机构拥有教练员，可对学员进行一对一培训。“如果以后政策落地，那么学员可以先申请自学直考名额，然后找私人订制教练，买多少学时、什么时间学习，都是自己来定，这样时间上比较灵活，教学质量也可保证。学员学到一定程度，再直接申请考试。”
那么“私人订制”是否昂贵呢?林女士表示，“今年成都的驾校竞争异常激烈，价格已经非常低了，大概三四千元。而私人订制教练的学时价格基本和驾校差不多，没什么区别，只是对于学员来说更加方便。”
此外，李女士直言，如果驾考系统，包括驾校等各部门能做到“公开、合理、规范”，那么自学直考的意义也不大，“毕竟是开车上路，事关自己的安全以及其他人的生命安全，来不得半点马虎大意，所以大多数人还是愿意到驾校进行专业的系统培训。”
