“十三五”期间，成都与世界的联系，会有哪些“高大上”的改变?

12月28日，成都市委十二届六次全会系列新闻发布会举行第五场，成都市交委、成都市外事侨务办、成都市口岸物流办和成都市商务委的负责人介绍了相关情况。

航空城>>> 成都天府国际机场有望“十三五”末投用

“2020年，成都将与半数全球50大繁忙机场实现直航，实现成都与全球主要经济体的直通互联。”成都市物流办副主任张弛介绍，成都计划到2020年稳步迈入国内航空城“第一方阵”，推进成都天府国际机场建设，力争在“十三五”末建成投用一期工程，全面建成后满足年8000万人次旅客运输需求，奠定中西部门户枢纽机场地位。此外，将拓展4小时航程的亚洲航线网络，加密10小时航程的洲际航线，开发10小时以上航程的跨洋洲际远程航线。

铁路港>>> 抢先开通“泛亚班列” 实现货运多口岸出境

2018年，成都铁路港将建成集装箱吞吐量最大、通道竞争实力最强、临港配套功能最优的国内最大的国际铁路港。这个目标将如何实现?

抢先开通“泛亚班列”，是其中一个发力点。张弛介绍，“泛亚班列”将形成内畅外通、区域辐射、联动欧亚的铁路大通道，实现经由霍尔果斯、满洲里、凭祥、河口等边境口岸的多口岸出境，缩短成都向西向南开放时空距离。

“蓉欧+”战略也将在“十三五”期间全面推进，实现“蓉欧快铁”揽货范围覆盖日韩、港澳台和东盟各国。

高速网>>> 环线高速串联周边实现成渝“3小时交通”

未来五年，成都交通厅将更加快捷、通达。成都市交委总工程师陆辉介绍了一系列交通利好。

“‘十三五’期间，将力争建成成都经济区环线高速公路，形成串联成都及周边德阳、资阳、眉山等城市的高速大环线。”陆辉透露，成都将构建“三环十三射”高速路网，形成“覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国”的高速公路网络体系，实现成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。 华西都市报记者赖芳杰