□本报记者 张彧希

　　根据国家发展和改革委员会《政府制定价格听证办法》有关规定，9月28日，成都市发展改革委发布成都地铁线网票制调整听证会第二次公告。听证重点是拟将成都地铁现行的区间计价票制调整为里程计价票制，以适应成都轨道交通加速成网的发展需要。公告也确定将于10月19日对成都地铁线网票制调整进行听证。

　　为何调整？

　　区间计价制难以适应线网发展

　　目前，成都正大力推进轨道交通加速成网计划，到2020年运营里程将达500+公里，在建里程达150+公里。随着线网的成形，线路向外圈层延伸，站间距将逐渐扩大。目前线网中最大站间距已是最小站间距的近5倍，未来差异将更大，成都地铁现行的区间计价制难以适应地铁线网发展。

　　据了解，目前北京、上海、广州、深圳、重庆、杭州、昆明等23个城市均采用里程计价制。成都地铁票制调整为里程计价制，符合国内轨道交通运营发展的一般规律。

　　9月14日，成都市发展改革委发布公告，公开征集消费者代表参加成都地铁线网票制调整听证会。经过消费者自愿报名后，9月26日，公开抽选了参加听证会的11名消费者和8名旁听人员，他们将参加成都地铁线网票制调整听证会。

　　怎样调整？

　　公益优先 两个方案供选择

　　据了解，本次票制调整工作遵循以下原则：公益优先、兼顾公平；合理分担；合理比价；递远递减；最短距离计费原则。

　　公告中同时公布了两个调整方案：

　　方案一：2元起价，可乘坐4公里，之后按照递远递减原则，4至12公里范围内，每递增4公里增加1元；12至24公里范围内，每递增6公里增加1元；24至40公里范围内，每递增8公里增加1元；40至50公里范围内，每递增10公里增加1元。超过50公里之后，每递增20公里增加1元。

　　方案二：2元起价，可乘坐5公里，按照递远递减原则，3元可乘坐8公里，之后每增加1元，可乘坐的公里数在上一级票价跨度基础上增加1公里，即：4元可坐12公里，5元可坐17公里，6元可坐23公里，7元可坐30公里，8元可坐38公里，9元可坐47公里。超过47公里之后，每递增20公里增加1元。

　　两个方案的起步价均为2元，与现行地铁票制起步价保持一致；均按“递远递减”原则，乘坐距离越远，平均每公里的价格越低；费用计算是根据乘客的起始点和终点，按最短距离原则结算费用。

　　服务怎么改善？

　　适时推出一日票、多日票

　　成都地铁公司相关负责人表示，票制调整后，票务优惠政策与现有政策保持不变。即天府通普通卡9折优惠，学生卡5折优惠，老年卡非高峰期乘车扣优惠次数3次。儿童、义务兵、伤残军人、伤残人民警察、重度残疾人等特定人群按相关规定免费乘坐地铁。

　　同时，根据线网规模的变化，各项惠民措施将陆续推出：

　　考虑到本市儿童身高实际，儿童乘车免票身高标准由1.2米提高至1.3米；延长站内有效乘车时间，将乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间从120分钟延长到180分钟；开设退票服务，购票当日未使用且票面完整的车票，可在售出站当日按购票金额全额退票；根据客流增长需要，不断优化车站设备布局，方便乘客快捷乘坐；将电子支付在地铁中的应用纳入后续新线系统建设工作中，将来可实现多渠道购票乘车；适时推出一日票、多日票等各类定期票，省去频繁购票的繁复。