等待拉客的鸡公车夫。
据吴剑洲、胡重威编著的《成都掌故》介绍，百年前的成都街头，最流行的交通工具是鸡公车和轿子。
1917年，美国人甘博带着他的相机来到成都，用他的镜头记录下了当年成都街头最流行的“出租车”——鸡公车。
独轮车，车行时，轮响吱吱如鸡鸣，俗呼鸡公车，至少在汉代时已出现。鸡公车因系独轮着地，无论平原、山地、小道，皆可畅行无阻，是一种胜过人力担挑和畜力驮载的、既经济又实用的交通运输工具，是人类交通史上的一项重要发明。鸡公车沿袭到近代，也是农村许多人家通用的客货运输工具。
农闲时，车夫们进城搭客挣钱，后来成都市区里专门发展出一批推货载人的鸡公车队。
当时成都市区、郊区有石桥、木桥100多座，只要有流水，就架一座，大部分是平形桥，一部分是拱背桥。除宝莲桥、玉带桥、平安桥、桂王桥、兴隆桥、梓潼桥、通顺桥等少数桥是与地面齐平外，其他都有梯阶。
鸡公车虽吃力，但还能上能下。锦江桥、青石桥、卧龙桥、一洞桥、金水桥是拱背桥，鸡公车需要抬行。只有九眼桥宽广而比较平坦，鸡公车夫推行在这段最为顺畅，心情也最好。这段大路是当年人人称赞的成都大道。
“民国”初年，由于鸡公车数量急剧增加，损坏路面太多，每车都要缴过街钱。但街民仍不准通行，勒令推车人扛着车子过街。乘车的小脚妇女，也被迫下车步行。后来，省警局认为妇女乘此车很不雅观，有碍风化，明令禁止鸡公车进城。
除鸡公车，成都的交通工具还有滑竿和轿子。在升平街、暑袜街、康公庙街、青石桥街、骡马市街有10多家制轿作坊，东大街、牛市口、九眼桥、浆洗街、青石桥、簸箕街、北大街、石灰街等有几十家轿行。
华西都市报-封面新闻记者 谭曦
背景资料
美国人西德尼·戴维·甘博，1917年-1919年在中国共拍摄了5000多幅黑白照片、500多幅彩色幻灯片、30盘16mm电影胶片。他在四川拍摄了400多张照片，其中标明在成都地区拍摄的有100多张。
