成都绕城高速成龙收费站D出口ETC出口

“看到ETC车道比人工车道通畅许多，年前便去办了一张”，市民周先生上下班都要从绕城高速经过，但每次他从绕城高速成龙站D出口下高速时都非常忐忑，如果走ETC道过不去又要遭堵了。他怀疑是不是此出口的ETC设备与农行的ETC卡不能很好兼容。对此，川西高速公司成龙站相关负责人表示，ETC出错的原因有多种，没有哪家银行的卡表现得特别突出。

市民： 刷个ETC，常常遭“吃闭门羹”

周先生家住龙泉驿区大面街道，上班的地方在环球中心附近，每天他都要来回于绕城高速成龙站和天府站。“人工收发卡怎么也要30秒吧?ETC车道5秒就过了”，为了方便快捷地通过收费站，他于年前到银行办理了车辆ETC。

但烦恼也随之出现，在绕城高速成龙站D出口ETC专用车道，他的ETC经常不能自动识别抬杆，刷不起就只能退出来走旁边人工车道。“高峰期人工车道本来车辆排行就很长，这样既造成ETC车道拥堵，也造成人工车道的拥堵，”有好几次险些造成擦挂，“过与不过的几率是五五开。”他还称，有一次连续几辆车都不能过，全是在农行办的ETC。“收费站工作人员说农行的卡就是会刷不起，不晓得咋回事?”

收费站：

未发现哪家银行出错率特别高

19日，成都商报记者乘坐周先生的车，从绕城高速成龙站C入口进高速，天府站出高速，然后调头又从天府站上高速，在ETC专用车道都顺利通过。随后连续两次试走成龙站D出口ETC专用车道，也未受阻。

记者又询问了两位收费站工作人员，他们均表示农行的卡用起来是不那么顺畅。记者就此还采访了成龙站相关负责人，他告诉记者，成龙站5个出入口车流量非常大，共有18条车道，其中5条ETC专用车道;每天大约有6万辆车经过，其中约2万为ETC车辆，使用农行ETC的约为4000辆。每天可能遇到七八十辆车的ETC感应出错，不能自动抬杆，大概千分之四，“在允许的容错率范围之内”。

他表示，收费人员看到的现象只是个人工作中注意到的，而根据统计，成龙站出现ETC问题的车辆并不都是在农行办的ETC，也未发现哪家银行的出错率特别突出。而根据他的工作经验，车主应首先确定自己使用的是哪种类型的ETC卡，如果是储值卡、储蓄卡，卡上必须有余额才刷得起。

因为周先生的卡上有100元余额，该负责人列举了4个可能出错的因素。“首先是车速过快，ETC未能感应到;二是跟车过紧，只感应到前车;三是部分车辆挡风玻璃贴的膜造成信号屏蔽;四是插在车辆OBU设备中的卡松了，需要重新插一下。”他也曾遇到有农行ETC卡刷不起的案例，车主去银行重新激活便解决了。而收费站感应ETC的天线信号强弱是根据标准调试的，太强可能干扰相邻车道。

主管部门：

建议更换车辆OBU设备

成都商报记者从四川省交通运输厅高速公路监控结算中心得知，该中心未发现农行ETC出错特别高。

如果ETC“有时刷不起，有时刷得起”，首先应确认车辆设备信号是否正常。因为OBU设备要跟车道的天线进行交易信号确认，而信号感应区域是固定的。如果在挡风玻璃上的安装位置不规范，有屏蔽，就会导致信号不好，有时候检测不到。比如，有些车挡风玻璃里有金属网格，如果装到那个位置就没法正常通信。只能找到那块很小的专门通信区域，才能正常使用。

记者从该中心了解到，不排除有些银行网点未聘请专业安装机构，且工作人员未经过专业培训，可能安装位置就没那么严格。建议用户去安装网点重新测试信号，一般通过调整安装位置，或者更换OBU设备就可以解决。

针对周先生的遭遇，中心回复称，整个高速路网用的天线是各个厂家的，而OBU虽然经过了兼容性测试，但是每一个设备出厂时也有个性化现象，极个别的情况下在某个车道可能出现兼容性问题，就只能更换车辆OBU设备。

成都商报记者 严丹 摄影记者 王红强