首台盾构下井

昨日，成都轨道交通集团建设分公司再次传来捷报，成都轨道交通10号线二期工程实现首台盾构下井，标志着该工程盾构施工正式拉开攻坚序幕。地铁10号线预计今年开通，而二期将再向新近组团延伸，预计2020年开通。

设高架站5座

10号线二期工程全长约27公里，地下线长约10.3公里，高架线约16.7公里，共设车站10座，其中地下站5座，高架站5座，设3座换乘站。10号线串联了主城红牌楼商圈、双流机场、双流西客运枢纽、胜利镇、花源新城、花桥新城至新津主城区，是成都市一条重要的枢纽连接线及外围快线。二期延伸后主要服务于主城与新津组团的快速联系，并兼顾服务机场客流，是一条具有市域快线和机场线复合功能的复合线。该线既有地下段也有高架段，其中地下段要长距离下穿成都双流机场，还要穿越新津县主城区;高架段纵跨大件路，横跨金马河，可谓“上天入地”。

盾构施工序幕拉开

10号线二期工程虽处成都二三圈层，但线路既要下穿成都双流机场还要下穿新津县老旧城区，工程本身施工难度不亚于主城区地铁施工，整体施工组织和工期风险较高。其中双流机场二航站楼站-双流西站盾构区间下穿成都双流机场，是整个10号线二期工程实现洞通的重难点和关键线路。该区间盾构按期下井始发，为10号线二期工程建设的后期工作任务以及如期开通打下扎实基础。

据了解，目前10号线二期施工正有序推进，全线共5个盾构始发站点，其中1个站点已实现封顶，剩余4个盾构始发站点已全部进入主体结构施工阶段，为下一步盾构施工创造了有利条件。

天府早报记者朱佳慧