临近春节，返乡的人们陆陆续续赶往客运站，成都石羊客运站一片繁忙，一辆辆大巴驶出车站，搭载着乘客踏上回家旅途。或许很多人不知道，为保障乘客安全，大巴出站前必须经过27项安全检测。石羊客运站每天出站的100余辆大巴，都必须先到“医生”(车辆安检员)处报到。卢波，就是石羊客运站的“大巴医生”之一。

27个小项

靠的是“耳听眼查”

卢波不是人们印象中固有的技术工人形象，他戴一副黑框眼镜，说话轻声细语，腼腆斯文，感觉有点笨拙。但一进入工作状态，他就变得“机灵”、“霸气”了。

车辆检测从地沟开始。一身宽、不足一人高的逼仄地沟里，卢波只能弯腰走到大巴的底盘下。“你踩一下刹车。”“嘶!”凭借声响，卢波就能判断刹车是否漏气，这是他3年安检经验和过硬技术的直观体现。随后，他拿起工具开始敲打车底不同部位，靠“听音”检测。

车视镜、车灯、轮胎、方向盘、安全锤、灭火器等都是地面检测部分，靠的也是“耳听眼查”，再做判断。最后回到安检室内，核验司机和车辆的证照后，车辆检测就算完成。

“整个车检一共9个大项，27个小项，若由单人完成需要7分钟。”卢波介绍，“这就是我每天的工作，看起来简单，却需要特别细心和负责。”他解释，“任何一个未被发现的安全漏洞，都可能造成致命的安全事故。”“如果发现安全锤拿下后没有报警，或者灭火器指针没在绿色范围内，我们都会要求司机立刻更换，否则不予合格。”

强度翻倍

下周起每天检测量是现在的2倍

石羊客运站安检室共有4名安检员，1名负责地沟上安检，1名负责地沟下安检，1名负责证照安检，1名机动，他们要负责对出站的100多辆大巴进行安全检测。但凡当班的日子，安检员几乎都是从早上7点干到晚上7点，12个小时里几乎没有休息时间，上一天休一天。但不久前，其中一名安检员因骨折住院，另外3名安检员便几乎取消了休息时间。

连班倒的工作已经让人有些吃不消了，更雪上加霜的是，卢波膝盖又受伤了，走路时，需要踮起脚尖。他解释：“以前膝盖做过手术，前几天又抽了积水，一走路就疼，踮着脚会稍微好点。”但本就逼仄的地沟内，要踮起脚尖移动，却并不容易。

“从下周开始，安检员的工作强度将翻倍，因为每天检测的车辆将会是现在的2倍。”车站负责人介绍，“这样的无休工作状态，将一直持续到春运结束。”卢波粗略算了下，“下周开始，每天上班时间提早到清晨6点，下班时间就是未知数了。”但他却没有怨言：“几乎每个春运都是这样的，我习惯了，别人放假的时候，就是我们最忙的时候。”“我如果不来，这工作就没人做了。”他笑了笑，又拿起工具踮起脚尖钻进了地沟。

■天府早报记者王亚楠