监控到双桥路地铁站附近有400余辆共享单车后，工作人员对多余车辆进行了调度

6月19日，周三，成都市城市管理委员会“单车清理日”。记者来到成华区数字城管监督指挥中心，大屏幕上，闪烁着红色、黄色、绿色和蓝色的亮点，代表各个点位共享单车停放饱和度。一个指令，城管执法工作人员和共享单车维运人员就能迅速准确地抵达共享单车停放数量“爆棚”的点位，及时进行转运。

此时此刻，成华区辖区内共有多少辆共享单车?都停在什么位置?哪些是闲置车辆、破损车辆?甚至某一辆单车的行驶轨迹，都能够通过大屏实时监控，这得益于，560个“共享单车饱和度监测仪”，和背后的“成华区互联网租赁自行车序化管理系统”。

通过“技术手段创新”和“管理思路创新”，成华区在全国第一个建立完整的“共享单车智能管理+第三方考核评价”系统平台，也是目前唯一能实现“总量管控、需求分析、考核评价、智能调度”全方位管理的互联网租赁自行车序化管理系统。

560个“小匣子”

精准监控共享单车轨迹

市民小A骑着一辆共享单车，从锦江区刚刚进入成华区，“信号”便被捕捉，进入时间、行驶轨迹、停放位置、使用频率，一览无遗。这要归功于成华区全区范围内依托天眼监控点位安装的560个“共享单车饱和度监测仪”。

流动的共享单车是如何被监控到的?据管理平台技术负责人杨云翔介绍，每一辆共享单车都拥有一个唯一的蓝牙MAC识别地址，是骑行单车扫码解锁的“钥匙”，监测仪也正是通过识别蓝牙MAC地址,实现对单车的精准定位和多维度监测、统计及数据分析。

6月19日上午10点左右，在成华数字城管监督指挥中心大屏上，不断跳动着红色、黄色、绿色和蓝色的小亮点，“红色就是停放点单车超量，需要清运，黄色表示预警，绿色表示正常合理范围，蓝色则表示数量较少。”杨云翔介绍说。

成都商报-红星新闻记者注意到，大屏数据显示，截至19日上午10时左右，成华区辖区内，共有18692辆单车，分属于4家车企，从凌晨5点，单车车辆数量逐步增加，在9点前的交通早高峰时达到顶峰，随后逐渐下降。“这些数据，每两分钟刷新一次。”

24小时，7天，15天，30天，平台上，24小时滚动实时统计数据，“根据七天日均数据，我们测算出，目前，成华区共享单车的保有量有近11万。”杨云翔说。

精细化管理

首要解决“僵尸车”“闲置车”

“我们现在的首要任务，就是减量。”成华区综合行政执法局执法科科长钟勇介绍说，超出市民使用实际需要的数量，一方面，无法给车企带来效益，另一方面，给城市管理出了极大的难题。在共享单车出现在大街小巷后，城管执法人员的大量时间和精力，需要投入到共享单车停放点的秩序维护上。

先把“僵尸车”、破损车清理出去。钟勇介绍说，数据后台能够准确地监测到每辆单车的活跃度，连续几天未使用，一般是存在故障无法使用或未及时清运的“僵尸车”，它们都将被监测到，自动进入系统闲置车辆名单，作为清运对象。

清理多余的单车，将辖区内共享单车数量控制在既能满足使用需求、又不超载增加负荷的合理范围。智能化管理的下一步，是进行精细化管理。

未来

车头方向不同都无法上锁

填补出行“最后一公里”空白的共享单车，有着明显的“潮汐式拥堵”的特点，“昼出夜伏”，特别是早晚下班高峰，在各大地铁站口、公交站，拥堵着大量的共享单车，甚至直接拥堵了路口，阻塞交通，还有安全隐患。另外，乱停乱放、恶意毁损，都是让人头疼的问题。

“现在，我们在和交管部门协调，在地铁口等重点‘爆棚’停放点，有一定合理距离的位置，规划停放点，满足停放需要。”钟勇说。

共享单车序化管理系统还能实现实时调度的功能，“比如说这个位置超量了，系统可以同步将信息推送给距离最近的维运人员和街道办，将单车调度到其他需求量不满足的停放点。”钟勇说，未能及时或多次不及时清运的，将对其进行监管，并纳入对单车企业的考核评分中。不仅如此，在掌握了大数据信息的基础上，下一步，系统还能实现电子围栏的功能，通过“蓝牙道钉”技术，未停放到定点停车位、甚至车头朝向与规定不一致，车辆都无法进行上锁还车，彻底解决乱停放的问题。

成都商报-红星新闻记者 于遵素 摄影记者 刘海韵