四川在线-天府早报 本报连续报道了东本CR-V汽车车主向省消委投诉后，昨（7）日，又有众多东本CR-V汽车车主打进本报热线反映，他们的车也同样出现车尾严重下沉等问题，他们将准备通过权威机构进行技术质量检测，同时还希望加入维权队伍中去，将维权行动进行到底。对此，“东本”工作人员表示，他们正在计划如何解决问题。
车主怀疑4S店处理方案
“硬是把我气惨了，我的东本CR-V汽车买回后，才开了3000公里，车尾就出现下沉了。”打进热线的张先生气愤地说。今年1月份，张先生因为很相信东本汽车的品牌和良好的售后服务，当时毫不犹豫就买回了这款东本CR-V汽车。“简直让我不敢相信自己的眼睛”，张先生在电话里显得有些激动。“当我突然发现该问题时，我还以为自己看错了，随即，就将车开去检查，才确定汽车下沉了，换了弹簧之后，又发现车尾还在继续下沉，现在我担心车尾继续下沉后，引起严重的安全隐患，后果将不堪设想。”
张先生表示，他急切希望加入维权队伍，把自己东本CR-V城市越野汽车车尾下沉等问题和其他车主汽车的问题整理成资料，向四川省质量检测院投诉，将维权行动进行到底。
一姓廖的先生打来热线称，他2月前刚买的东本CR-V汽车，2天前，他发现自己汽车车尾下沉了2根手指，现他正从4S店检测了出来。据廖介绍，店方工作人员针对该问题，让他在2周内回4S店免费为其更换弹簧。换了弹簧就不下沉了吗？廖先生对此表示怀疑。
东风本田公司准备应对措施
记者电话联系了四川省产品质量检测院，该院工作人员贺代祥在电话里表示，针对东本CR-V城市越野汽车车尾下沉、擦胎的问题，建议车主把该问题整理成资料，省质量检测院可以依据该问题作一些质量分析，然后再找相关技术人员进行技术检测。
东本CR-V汽车车尾下沉、擦胎，车主联名投诉，众多车主强烈要求东本方召回，现在成都已经掀起狂潮。对此，记者电话联系了武汉的东本方工作人员，一位不愿透露姓名的工作人员告诉记者，他们已经知道了一些关于东本CR-V汽车车尾下沉的消息，现在，东本方正在准备应对措施，怎样处理？要看领导的安排，目前，具体的还不方便透露。
检测更换要排队要收费
5月10日晚，东本公司总部的研发部人员和销售部人员，带着大量的分析报告和测试数据，飞抵深圳，与深圳车友俱乐部座谈。这是东本总部第一次就CR－V尾部下沉问题代表官
方跟CR－V论坛的直接接触和发表声明。经过4小时的谈判，双方最后就两点达成共识：从5月11日开始，对CR－V尾部下沉的车辆底盘弹簧进行免费检测更换，对象是超过厂家制定的CR－V尾部高度标准±35mm的问题车型。
但据了解，由于各地CR-V俱乐部的强硬程度不同，各地方的处理意见和方法并不一致，且与之前的承诺有所出入。一位湖南车主对记者说：“5月初，看到大家都在讨论CR－V尾部下沉，我发现车已下沉，后两轮成外八字，实际测量值是前轮510mm，前后相差15mm，左右相差10mm，整个车身是扭曲的。我后来去4S店检测更换，4S店说要收420元成本费。这是汽车本身的质量问题，更换配件还要收费，我觉得很不合理，考虑还能用就没有换。”
有的地方排队更换
5月下旬，厂家的推卸态度以及收费做法引起了消费者的不满。5月29日，东风本田对全国4S店发出通知：4S店负责对车辆检测，只要是尾部下沉的CR-V车主都可要求更换，不限±35mm的范围。7月初，自费更换的车主也可以到当地4S店收退款。
但根据华东区汽车俱乐部相关负责人介绍，从其他地方的俱乐部了解到，目前在缺乏全国范围通知的情况下，有些地方4S店还在对底盘弹簧更换收取费用。另外，现在上海方面已有30多位车主进行了更换，但排队的还很多，其他地方有的仍处于应付状态，每月只有2-3套配件到，排队更换的车主更多。
厂家否认符合召回条件
目前为止，东风本田始终不承认汽车质量问题，仍认为是中国消费者的使用习惯和路况是问题根源。部分车主表示，国外的CR－V没有下沉问题，国产的出现问题，根本原因是厂家的配件、材料、工艺等，不应从国内路况甚至国内车主的驾驶习惯上找原因。
各地汽车俱乐部都希望东风本田发布召回通知，让那些不参加俱乐部的车主利益也能得到保障。
相关专家认为，召回应符合三项条件：第一是批量存在，第二是由于设计制造环节所致，而非车主使用不当所致，第三就是产品是否涉及安全问题。目前看来，CR－V的确符合这些条件，但东风本田厂方对此却予以否认。
□全国动态
5月29日全国所有东本授权4S店在武汉开会明确所有下沉车辆均可免费更换弹簧。
6月3日深圳车友4S店、重庆东本4S店、成都东本4S店实施。
6月6日北京国机4S店、贵阳汉鑫4S店实施。
6月9日广州恒通达4S店实施。6月10日北京鑫伯龙4S店、上海陆达4S店、湖南长沙东本兰天4S店实施。
6月11日杭州百得利4S店实施。 |
