记者获悉，在近日的2016年全省重大交通基础设施金融对接会上，省内三条高速扩容改建(新建)详情首次进行了披露，成南高速、成绵高速的拥堵情况将得到改善，此外将新建成都至宜宾的直达高速，预计2019年完工。

　　成南高速

　　扩容8车道敞跑

　　成南高速扩容段路线起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽互通，主要沿原路改扩建，经遂宁、南充，止于南充绕城东与南大梁高速公路相交的东观枢纽互通立交，建设里程全长214.5公里。

　　根据扩容方案，成南高速将原路改扩建186.5公里。让人兴奋的是，原路改扩建路段不管以前是4车道还是6车道，以后都会变成8车道。虽然扩容后都变成8车道了，但是扩容段路线各个路段的限速还是有所不同，其中，起点螺蛳坝至清泉枢纽互通段长22公里，设计时速120公里；清泉枢纽互通至遂宁桂花枢纽段长108公里，设计时速100公里；桂花互通至韩家湾互通段长56.5公里，设计时速80公里。

　　除了沿原路改造，成南高速还将新建南充过境新建复线28公里，路段设计时速100公里，双向6车道。拟新建成巴高速入城段21.5公里，设计时速120公里，双向6车道。这条道路起于成都绕城高速螺蛳坝枢纽与成青金枢纽之间，止于成都第二绕城高速公路。

　　同时，扩容改建工程初步确定在明年下半年开工建设，计划工期为两年半左右。计划是一边施工一边通车，只是在局部时段实行断道通车，基本不影响道路通行。按照计划，在施工期间，不会限制车流。

　　成绵高速

　　设置互通立交21处

　　成绵高速作为向北出川的主要交通要道之一，建成以来繁复的交通流量让扩容一再提上日程。根据此次大会披露的消息，成绵高速的扩容方案中，张家坪枢纽互通-绵阳南互通段将拓宽为双向8车道，维持原设计时速80公里；新建复线段绵阳南互通-罗江枢纽互通，设计时速100公里，双向8车道；罗江枢纽互通-成都绕城高速设计时速120公里，双向8车道；绵阳支线设计时速100公里、双向6车道，支线起点连接线设计时速80公里、双向4车道。成绵高速设置互通式立交21处，全程无隧道。

　　成宜高速

　　预计明年开工

　　成都至宜宾高速公路是四川省高速公路网规划的16条放射线高速之一，涉及简阳市、眉山市仁寿县、内江市威远县、自贡市荣县、宜宾市宜宾县以及翠屏区。

　　目前成都与宜宾之间没有直达高速，成宜高速将成为成都跟宜宾之间第一条直达高速。

　　据悉，成宜高速起点位于简阳市清风乡，对接成都新机场高速南线，设置芦葭枢纽互通与之转换，向南经仁寿县至宜宾，终点 位 于 乐 宜 高 速（G93）K678+100中峰寺，对接宜宾过境高速公路西段。成宜高速推荐路线全长157.2公里，全线设计时速120公里，双向六车道，设置互通式立交16处。8月，成宜高速已经进行第一次环评公示。该高速预计于2017年开工，2019年建成通车。

　　天府早报记者张福超

　　数据

　　今年1-9月，全省完成交通建设投资976亿元，特别是高速公路建设取得重大突破，11个、1000公里、总投资1500亿元的高速公路项目顺利开工。

　　今年预计还将开工2个项目，全省高速公路建成和在建总里程将超过8600公里。“十三五”交通运输发展实现良好开局。