昨日，西成客专小安隧道贯通 摄影记者 张建

　　北向出川第一快速通道

　　正线全长509.4公里的西成客专全线有望于明年底正式开通运营，将成为未来北向出川的第一快速通道。通车后，从成都坐动车到西安只需约3个小时。未来成都经此线前往北京，理论旅行时间也将缩短至8个小时

　　昨日，两台挖掘机经过半小时作业，终于将横亘在小安隧道最后一个工作截面的碎石清理完成。南北两头作业的两队工作人员上前和对面的工作人员一一拥抱，手里挥舞着安全帽，高喊：“贯通了！贯通了！”

　　这条长达13430米的隧道是目前四川省贯通的第一个万米铁路隧道，而它的全线贯通也标志着西成客专工程中的隧道已全部贯通。

　　设备曾被淹6米深积水里

　　“西成客专是我国最具有山区特点的高标准现代化铁路，主要体现在穿越四川北部的大巴山脉。”中铁十九局西成客专项目部总工程师徐立新说，大巴山脉下的小安隧道从开工到全线贯通，历经了1430多个昼夜。在这3年多的建设过程中，遇到了很多始料未及的困难。

　　今年6月，建设团队在掘进过程中就遭遇了一次较大规模的岩溶。5万多平方米的泥水很快淹没了800多米长的隧道，发电机、注浆机等机械设备被淹没在6米深的积水里，完全不能使用。工作人员不得不从外面租了几艘冲锋舟，再把电缆一点一点送到被淹的那段隧道。“接上水泵后抽了十天才把积水基本排出去。”

　　在隧道拱顶上再修涵洞

　　昨日，成都商报记者看到一股细流从一处还未封顶的隧道顶部倾泻下来，在凹凸不平的地面形成大大小小的水凼。“这就是小规模的岩溶。”徐立新说。

　　由于地质原因，小安隧道发生岩溶的频次很高。为了防止隧道正式投运后再次遭遇大规模岩溶，对列车的运营造成威胁，负责西成项目设计的中铁二院专门为小安隧道量身定做了一项技术——在隧道拱顶上再修一层涵洞，把山体里的积水分流到隧道外。

　　明年通车 成都3小时到西安

　　“小安隧道的全线贯通也标志着入川最难的部分已经完成。”徐立新表示，目前西成客专的线下主体工程已全部完工，接下来将会进入全线铺轨阶段，为明年底的开通运营冲刺。

　　今年9月初，西成客专陕西段已开始铺设钢轨。10月15日，西成客专四川段也铺下第一根钢轨，预计将于明年9月底铺设完成。如果进展顺利，全线有望于明年底正式开通运营。这条正线全长509.4公里的西成客专，将成为未来北向出川的第一快速通道。向北与郑西客专、京广客专相连后直达北京，向南在江油站与成绵乐客专接轨后与沪汉蓉客专相连直达上海、与成贵及贵广高铁相连直达广州。

　　目前，从成都坐火车到西安最快需要近13个小时。西成客专通车后，从成都坐动车到西安只需约3个小时。未来成都经此线前往北京，理论旅行时间也将缩短至8个小时。

　　成都商报实习记者 尹沁彤