建公路港 铁路引入港口和物流园区
打通物流运输“最后一公里”的硬件建设，写进《方案》，即建设主要港口的疏港铁路、疏港公路，畅通重要铁路货场周边的道路，建设综合物流园区铁路专用线和城市高速过境线等。
华西都市报-封面新闻记者梳理《方案》发现，10条物流园区铁路专用线被确定，有成都市新津县物流园区铁路专用线、德阳北大荒农产品物流园区铁路专用线、中国科技城(绵阳)科技物流产业园铁路专用线、中国西部现代物流港(四川遂宁)铁路专用线、雅安市名山粮油铁路专用线、蒲家物流货物集散基地铁路专用线、佳吉物流基地铁路专用线、盘兴物流园区铁路专用线、自贡大山铺铁路物流园铁路专用线、密地物流园区铁路专用线。
根据要求，到2018年全省具备条件的主要港口和大型物流园区引入铁路。《方案》提出了以物流园区为代表的物流节点布局。如中国西部现代物流港、西部铁路物流园区、川滇黔公铁联运物流集散中心、广运现代物流中心、攀枝花密地现代物流园区、阿坝州川青甘高原物流园区、宜宾临港国际物流园区等一批辐射范围广、具备多式联运服务功能的货运枢纽(物流园区)，以及在航空、铁路等交通物流中转节点，建设邮件、快件处理中心、专业快递园区、电商快递园区。
在双流国际机场已经有航空枢纽物流的样板，国内航空快递前三强已经全面入驻此地，将建设圆通速递(成都)西南管理区总部基地和圆通航空西南转运中心项目、顺丰四川分拨中心产业园等。
《方案》中有关公路港的建设，提出建设3—5个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港，5—10个与主干运输通道快速连同的基地型公路港以及一批与综合型、基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港。
软件
代码共享
机场航班将接驳大巴和高铁
“比如一个乘客先坐了飞机，再要坐高铁，他的行李如果能‘代码共享’，便直接从机场转到车站，乘客只需要到达目的地，出高铁站时再取行李，”四川省第十一次党代会期间，成都市双流区委书记周先毅接受华西都市报-封面新闻记者采访时，用乘客体验举例说明“一站式”或“一单制”物流服务的优势。周先毅说，“代码共享”是新加坡樟宜机场和德国法兰克福机场空港物流的经验。
物流全程“一单制”也写在《方案》中，提出在集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域率先突破，实现一站托运、一次收费、一单到底。也就是说，需要铁路和水运、铁路和公路两种交通通道转运的集装箱，只用办理一次“通关”手续。
与“一单制”密切相关的是多式联运，也就是由两种及其以上的交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输过程，一般被叫做多式联运。《方案》提出大力推进铁水、公铁、空陆、江海等多式联运发展，构建能力匹配的集疏运通道，配备现代化的中转设施，实现货运换装“无缝衔接”。
铁路线路引入内陆港、自贸区、报税港区、物流园区等重点区域，就是为多式联运打下基础。另外，开通成都至宜宾港、泸州港、重庆港集装箱城际货运班车，形成成都至长三角“公铁水”联运通道等。周先毅告知，双流国际机场已在大力发展与航班直接接驳的联程公路班车、铁路班列。
根据要求，到2018年，具有国际内陆港服务功能的铁路港、公路港、水港与海关、检验检疫等部门逐步实现“一站式”服务，“一单制”便捷运输制度要基本建立。
互联网+城乡配送
成都设立城市集中配送示范区
作为四川省现代物流建设主阵地之一的中国西部现代物流港，依托“互联网”加速园区物流信息共享，促进物流与信息、电商等产业融合，据了解有效降低物流成本20%以上。
这就是《方案》中所说的通过“互联网+”实现智能物流配送。其中，“互联网+城乡配送”是利用邮政、快递、供销社等网点，开展农村共同配送，或支持集客货运站点、农资配送点、村邮站、邮政便民服务站和快递服务点等“多点合一、服务同网”的服务站点建设等。
遂宁市一家物流公司发展有200多“乡村货郎”，他们进村入户，一边把土特产收集到遂宁城乡共同配送中心统一发货销售，一边从这里把村民订购的商品送到其手中。每天，“乡村货郎”从市内各乡镇收集的鸡蛋多达2万余枚，销往市内各大超市、商场。
此外，成都已经率先开展城市共同配送试点，设立统一监管的“城市集中配送示范区”，解决快递车辆城市通行难、停靠难、作业难等问题。
华西都市报-封面新闻记者李媛莉
