成都商报记者 马天帅 钟美兰
有人说，风投是共享单车的期终大考，拉不到投资，就可能倒在半路上。
但下述这些问题，更像共享单车的“期中考试”，“期中考试”成绩过不了关，同样难走到最后
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自从去年11月10日，成都本土共享单车“1步单车”投放市场公测以来，来自成都市交委官方微信的数据显示，大半年时间，自行车出行分担率由原来的3.7%增加至11.6%，是原来的3倍。并且，受共享单车连带影响，地铁客流量也上涨10%，共享单车已成为公共交通不可或缺的组成部分。
然而，无序停放阻碍交通、废损车辆堆满街头，停车点规划、押金安全……在推动公共交通发展的同时，共享单车也迎来了它们的“期中考试”。
成为公共交通组成部分
孙儿帮着扫码，67岁的王大爷在烈日下体验了一把共享单车。他说，这是他第二次看到成都街头跑满自行车，上一次还要追溯到上世纪七八十年代，当时几乎家家一辆“凤凰”或“永久”。“那时候，自行车算是普通家庭最重要的财产之一，哪像现在，旮旮角角都是车。”
去年11月10日，成都本土共享单车“1步单车”投放街头公测，市民一度将其当作遗失车辆上报警方，警察将其扛回了派出所，后来才知道这是个新玩意儿，叫“共享单车”。
同月16日，摩拜单车一夜之间出现在多条街道，橙色车身赚足了眼球;一个月后，ofo也来到成都。市交委官方微信公布的内容显示，目前在成都投入运营的共享单车企业主要有6家，分别为摩拜、ofo小黄车、1步单车、小蓝车、永安行、黑拜单车。截至今年7月上旬，成都市域范围内单车投放总量约为123万辆，其中主城区投放量为91万辆。累计注册用户已过千万人次，日均单车使用频率约为4.5万次，日均骑行车次数达到400万人次。
市交委官方微信上公布的数据显示，由于共享单车的兴起，自行车出行分担率由原来的3.7%增加至11.6%，是原来的3倍，并且，受其影响，地铁客流量也上涨了10%，共享单车已成为公共交通不可或缺的组成部分。
