从陆路到航空，从车站到机场，四川架设起快速转移群众的立体安全通道，游客得以迅速有序转移
“已经到成都，今晚就能回上海。”8月9日16时35分，起飞至九寨沟的8L9621航班安全降落在成都双流国际机场，郑娇马上拿出电话，给远在上海的丈夫报平安。
震后不到24小时，累计转移近6万名游客和务工人员，得益于从陆路到航空，从车站到机场，四川架设起快速转移群众的立体安全通道。
震后28分钟，第一架民航飞机从九黄机场起飞；震后67分钟，成都绕城、都汶、绵广等十余条高速公路开启救援通道；震后110分钟，第一支救援力量在平武集结向灾区挺进……
这是一场陆空协同作战的大转移。9日16时15分，20辆中巴车满载首批震后疏散旅客依次驶入成都东站汽车客运站；大约一个小时后，成都双流国际机场，九寨沟飞成都的第三架救援航班CA4488平安抵达，129名乘客顺利改签到目的地。
转移，贵在迅速。9日凌晨5时26分，民航第一个加班救援航班从成都起飞，抵达九黄机场再满载乘客回成都时，朝阳刚刚升起；九寨沟飞成都是最近的航道，成都4大基地航空迅速集结，选派精锐力量开设加班航班，不载一个人“空飞”进灾区，转移滞留乘客；驼峰、西林等通用航空也迅速向灾区集结……
转移，安全第一。地震后，震中到九黄机场断道，松散的山体不断滑落，难以短时间内抢通，从九寨沟口经平武到绵阳，成为最安全的转移通道。交通管制护航，全省调集客车，大巴车有序进入灾区……八成群众通过这条陆路大通道安全转移。
这是一场各方“接力赛”式的转移。
“各位旅客，请拿好行李跟我走，我们将免费运送您搭乘其他交通工具。”在工作人员的指引下，一路从九寨沟经过平武转车再到成都的外地人董奶奶觉得，“政府的组织特别高效、有序，而且非常人性化”。
根据安排，到达成都的乘客将在车站工作人员引导下转乘地铁、大巴车或高铁。
如果说，协同作战、接力赛跑更多展现的是转移过程中的科学组织，那么抢通保通则更多是转移过程中的迎难而上。
“通了！通了！”9日17时30分，经过近20小时的连续奋战，川九路（川主寺至九寨沟）上四寨至九倒拐断道处抢通，绵九高速公司九寨沟代表处处长徐田兵忍不住跳了起来。随着因灾受损路段的最后一个“拦路虎”被拔除，抢险救援机械、越野车辆可应急通行。
九寨沟县处于沟谷地段，地形狭窄，地质情况复杂，山体崩裂、落石垮塌极易导致交通中断。公路就是生命线，只有保障生命通道的畅通，才能让更多人员安全转移，让更多救援力量快速进入。
地震发生后，国家及我省交通运输部门紧急启动应急响应，指导地方交通部门抢通简易便道，在多个路段为确保抢险救援实行交通管制。
“在路面狭窄的地理条件下，装载机的作业面或着力点很少，只能驾驶装载机‘单兵出击’，边清理塌方石块，边往震中前进。”交通运输部门一线抢险小分队人员话语坚定，“余震来了，我们就躲；余震停了，我们继续作业”。
成都铁路局、西安铁路局紧急扣停部分旅客列车，迅速展开应急处置工作，工务、供电、电务等专业人员全力排查线路、设备情况，确保旅客列车绝对安全，尽快恢复列车运行。
全社会文明素质的提升，在交通保畅中也得以充分体现。
记者在省道３０１线沿线看到，除拉着警笛呼啸而过的救护车和应急通信保障、电力保障、消防车辆外，基本没有进入景区的社会车辆，遇有载有伤员的救护车辆驶往医院方向，社会车辆纷纷停车让行。
生命通道上，是生命的光彩。
