减少环节省大钱
多式联运，物流公司可节省运输转驳，贸易商可提高资金使用效率，带来的不仅是运输更快捷，还有成本下降
空铁联运最大的好处是什么？“更快！”顺丰物流相关负责人赵鹏脱口而出。
绵阳到成都双流国际机场虽有高铁，但没有专门的货运铁路，货物到达机场后需经过一系列繁杂的流程，才能通过航空转运；若货物量大，则要考虑临时堆放的问题。因此，目前顺丰物流从绵阳发出的快递，是用汽车运到位于成都的集散中心，再从集散中心运到机场空运出省。若中午取件，往往第二日才能到达上海等地。
而运输小A，绵阳到双流机场高铁站仅1.5个小时，收货到登机全程在4小时以内，当天就抵达了上海。这有利于降本增效。
空铁联运能给顺丰物流节省多少费用？赵鹏坦言，由于只有一件货物，难以准确核算成本，但若能大范围推广，肯定能降低费用。顺丰快递70%左右的货物以小型、轻巧的快递为主，适宜通过高铁运输。若采用空铁联运，成都集散中心到机场货运站、周边城市的运输转驳环节将减少，由此节省的汽车运费、人工费不是一笔小数目。
两种交通运输方式“一单制”的降本成效尚需验证。不过，今年4月以来在中欧（成都）班列试行的提单“一单制”，已让成都蓉贸揽驰平行进口汽车贸易有限公司总经理肖林初尝甜头。
试行提单“一单制”后，进口一批整车，肖林不需要到海关验货，供货商直接把货交到成都国际陆港，陆港对其进行验收、签发提单，然后把提单给银行，银行进行付费。
由此带来了进口商资金运转周期的延长。“跟国外签订买卖合同，与陆港和银行办理付款信用证，先交10%到20%的钱，货到了再付剩下的，甚至可以在三个月内销售出去后再付款，以便我继续融资。”肖林说，原来500万元资金运营5台车，现在可以运营20台以上。
贸易环节减少、成本降低，消费者也得到了实惠。以路虎为例，除去车款、税款，之前进口每台车的运营成本在3万元以上，现在全部交给陆港和银行，资金占用减少80%，就为客户节省下2万元。
