省政协委员、省交通厅厅长汪洋。

1月26日上午，省十三届人大一次会议开幕，省长尹力在《政府工作报告》中提出，2018年将加快交通强省建设。

过去五年，四川交通建设取得哪些成就，交通强省体现在哪些方面，主管部门有何打算?记者采访了省政协委员、省交通运输厅厅长汪洋。

华西都市报-封面新闻记者曹菲摄影柴枫桔

过去五年 交通建设三个“最”

投资力度最大：五年共完成投资6693亿元，全国第一

发展速度最快：高速公路通车里程达到6820公里，全国第二

群众受惠最多：306个乡镇、1.5万个建制村通油路和硬化路

记者：听了今天的政府工作报告，有何感想?

汪洋：

作为一个交通人，我感觉非常振奋。报告里面，多处谈到交通方面的工作，虽然篇幅有限，但这说明五年来四川交通方面成就是明显的。

记者：过去五年，四川省的交通建设取得哪些成就?

汪洋：

这五年来，四川在交通建设方面有三个“最”。

一是投资力度最大。全省公路水路建设投资连续五年超过1200亿元，去年更是达1499亿元，五年共完成投资6693亿元，全国排在第一。

这五年也是发展速度最快的五年。新建成高速公路2486公里，到去年年底，高速公路通车里程达到6820公里，全国排第二。特别是一个标志性的项目，在政府工作报告中也提到的，雅康高速雅安至泸定段通车，标志全省21个市州都通了高速，结束了甘孜藏区不通高速的历史。

这五年也是群众受惠最多的五年，全省新改建农村公路12.3万公里，新增306个乡镇、1.5万个建制村通油路和硬化路。今年脱贫摘帽的15个县和3700个村实现交通高水平脱贫。

2018年 “项目年”抢抓黄金期

雅康高速：全线通车

汶马高速：两端通车里程超过100公里

超级工程：推进宜攀沿江高速建设

记者：2018年，四川省在交通建设方面有何规划?

汪洋：

2018年是“项目年”的第三年，抢抓交通建设黄金期，以纳入省重点项目库的146个交通项目为重点，制定“项目年”工作推进方案。

比较重要的几个项目包括，一是雅康高速全线通车;二是汶马高速两端通车里程加起来超过100公里，标志着全省所有州府和地级市都通了高速;三是继续推进“超级工程”，以单体投资达886亿元、创全国之最的宜攀高速为例，要克服金沙江沿线的地质难题，创造工程上的世界奇迹。

未来三年 为“蜀道畅”夯实基础

高速加密：高速公路覆盖140个县

村村通路：实现硬化路全覆盖

质量提升：推进国省干线上档次

记者：今年的政府工作报告中提出要加快建设交通强省，您认为交通强省体现在哪些方面?

汪洋：

去年的十九大报告提出交通强国战略之后，大家都在研究，交通强国、强省应该怎么做。我认为，实现交通强省，至少要做到三个方面的“强”。

一是自身要强，包括基础设施网络、管理、服务水平的强;二是引领要强，指交通发展可以支撑、引领经济社会的发展;三是惠民要强，要明确交通发展的最终目的是服务人民群众。

记者：四川交通强省战略有无时间上的规划?

汪洋：

我认为从现在到2020年之前的三年，是为交通强省建设打基础的阶段;从2020年到2035年，要实现“蜀道通”到“蜀道畅”的奋斗目标;到本世纪中叶，交通强要体现在“全面强”，不光是基础设施建设，还包括运行服务质量、创新能力、治理能力、可持续发展能力全部达到国内前列。

记者：打基础的三年，四川省将具体做些什么?

汪洋：

有了长远目标，更要立足当前。从今年起，四川启动综合交通三年攻坚会战，从多个方面发力。

首先是推进高速公路加密度。贵州2015年就实现了县县通高速，我省目前没有通的县城还比较多。未来三年，争取将高速覆盖县城数量从128个提升到140个。

其次是着力推进国省干线上档次。目前，省内国道二级以上道路只有54%，省道二级以上的只有30%多。道路技术等级较低，需要进一步改造提升，形成快速通道。

同时，还要着力推进农村公路广覆盖。现在，我们还有53个乡镇不通油路，1380个建制村不通硬化路。未来三年，四川将全面实现乡乡通油路，村村通硬化路。

此外，在推进民航机场增能力、内河航道破瓶颈、枢纽建设成体系方面，四川也将持续发力。

记者：现在人们都在提“新蜀道”概念，您心目中的新蜀道是什么样的?

汪洋：

自古以来，就有蜀道难的说法。随着四川交通的不断发展，现在基本实现了蜀道通。我理解的新蜀道，就是要完成从“蜀道通”到“蜀道畅”的跨越。

作为主要标志，“八射三联三枢纽”为主骨架的综合交通基础设施网络，要建设完成。此外，我们还要建设八个体系，以支撑交通强省的建设，包括高质量的基础设施体系、高品质的运输服务体系、高效率的现代治理体系、高水平的创新发展体系、高标准的安全保障体系、高和谐的绿色交通体系、高层次的开放合作体系和高融合的交通产业体系。