聚焦
□本报记者 王眉灵 魏冯
“加快建设交通强省。”新一年的政府工作报告，响亮地提出了这个目标。
党的十八大以来，四川实现了“蜀道难”到“蜀道通”向“蜀道畅”的跨越转变，全省交通总体发展水平西部领先，迈入交通大省行列。
进入新时代，在由“大”向“强”跨越的历史阶段，交通强省如何建？本月中旬召开的全省交通运输工作会上，已有明确方向。
构建综合交通运输体系 高速公路再增密度
“现代综合交通运输体系建设”，是我省新一年交通运输工作的重头戏。
交通运输是国民经济中基础性、先导性、战略性产业，是重要的服务性行业。只有多种交通运输方式互为衔接、互为补充，才能支撑引领现代化经济体系建设，才能满足广大群众运输、出行的多种需求。
新一年谋划中，顶层设计“味”更浓。我省将开展交通强省建设战略研究，推动出台四川交通强省发展战略纲要；对接国家中长期交通发展规划调整，研究我省中长期发展规划和系列专项规划，并对全省高速公路网规划进行修编。
四川高速路网不可谓不密。截至2017年底，全省高速公路通车里程达6820公里、居全国第二，在建和通车高速公路里程超过9700公里。“但我们的路网还有空白区，主要集中在贫困地区和民族地区。”省交通运输厅相关负责人说，比如甘孜藏区才刚刚迎来首条高速，绝大部分深度贫困县还没有高速公路通达。
2018年，仁沐新、宜攀、乐西等在建项目将加速推进，绵西、汶马等5条高速公路的全线或部分建成通车，甘孜州、阿坝州的州府都将迎来高速公路通达……路网的空白处，正在添上一道道黑线，“经济大通道”将贯穿四川发展最滞后的区域。
抓好“四项重点工程”，打造成都国际性综合交通枢纽，天府国际机场是重要的组成部分。在推进天府国际机场高速、天府国际机场至潼南高速等项目建设的同时，将研究论证天府国际机场至双流国际机场高速公路，构建双机场区域间高效快捷的综合交通走廊；完善机场场内和场外、货运和客运综合交通运输体系，增强辐射带动能力。
2018年，全省公路水路“十三五”规划将进行中期调整。目前，交通部门正推动各种运输规划优化布局，争取更多项目纳入交通运输部“十三五”规划中调方案，为“交通强省”筑牢基础建设的网络。
