封面新闻记者 李智 摄影 李强

12月26日，记者从四川省交通运输厅获悉，荣泸高速于26日具备通车条件，并将于12月31日24时正式通车，标志着四川省又打通一条东向出川大通道，届时川渝两地将新增一条便捷的高速通道，服务沿线80万群众出行。

这条高速建设难点在哪?又有哪些新工艺和新做法呢?封面新闻记者进行了走访。

26日，荣泸高速路面分部项目经理马福斌告诉记者，荣泸高速的建设，在全省首次采用3D摊铺技术，完全颠覆了传统的路面摊铺工艺。

他介绍说，传统摊铺需要大量人工辅助，人工控制存在误差，既增加了成本投入，现场又存在安全隐患。

而3D智能摊铺，大大提高了工作效率、提高了施工质量、节约成本，路面施工全过程还采取数字化监控，“节省了一个半月左右的工期。”他说。

在过往施工过程中，需要多个施工单位通力配合才能完成，安装运用数字化监控系统后，全过程只需管理人员在集中控制室，就能对整个摊铺过程进行监控管理，更好的提升了路面施工质量。

不仅是路面摊铺，隧道建设也颇有难点。

荣泸高速道林沟隧道项目总工雷平介绍说，道林沟隧道位于泸州市泸县境内，设计为高瓦斯隧道。

据他介绍，隧道左洞全长2860米，洞身围岩主要由的细砂岩、页岩、煤线、断层破碎带等组成，安全风险高，施工难度大。

在隧道施工过程中，针对瓦斯隧道施工安全风险高的特点，项目引用瓦斯自动监控系统，严格门禁管理，执行安全和技术人员跟班作业制度，采取安全和技术人员24小时跟班作业，确保施工安全。

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编辑 : 谢婷婷