四川在线消息(记者 邓童童)共享单车作为时下热门的出行方式，深受市民青睐，在解决上下班通勤刚需，接驳其他公共交通工具，满足短途出行等方面都有巨大的市场需求。据悉，截至2月底，成都中心城区共享单车投放总量已达30万辆，累计服务人次超过3000万，日均骑行率达60万人次，第三方数据研究机构甚至预计今年年底国内这一市场用户规模将达5000万。与之形成鲜明对比的却是遍布城市中的自行车零售店，以及曾经占领街头的自行车临停点，它们中的大部分都正在经历一场寒流，生存状况堪忧。

非机动车临停点所停自行车寥寥

现象：收费自行车看守点日益淡出城市街头

共享单车目前正是社会各界的“宠儿”，前不久，政府层面支持共享单车发展的政策出台了，地铁出入口的253个停放点位也已施划到位。下一步，城市主干道、公交站点、人口密集的小区、办公区和主要商业区也将大量增设停放点，满足私家非机动车的停放，也满足共享单车的投放和使用。

然而，四川在线记者在地铁出入口的这些停放点却很少看到私人车辆，曾经很容易在街头看到的收费非机动车停放点也在日益收缩规模，只有一些大型的购物场所门口还有它们的身影。走访这些收费停放点，不难发现，即便是人流量较大的节假日，用铁栏圈出的这个区域的车辆也并不多，反倒是不远处新增的规划点位上，整整齐齐停放着一排颜色鲜艳的共享单车。

双桥子家乐福门口的非机动停车点主要为前往购物的市民提供服务，凭购物小票可免费停放，没有小票则需缴纳看守费，自行车1元，电瓶车2元。负责看守的蒋大爷告诉四川在线记者，现在骑私家车来超市购物的人越来越少了，很多人都骑的是共享单车，便宜的停车费的吸引力远不如便捷性来得重要。超市周围停着三三两两的共享单车，而收费点内却只有数十辆非机动车，其中大部分还都是电瓶车。

位于高升桥成都购书中心门口的收费停放点更为明显，这儿的价格还要便宜些，自行车收费仅为0.5元，电瓶车为2元，却只有三五辆非机动车孤零零的待着，而旁边地铁站口周围的规划点位上停满了各个公司的共享单车。

在不足一百米远的人行道上，还有一个单位内部的非机动车停放点，单位职工凭证停车，据看守的工作人员透露，这里停放的自行车也越来越少了，很多职工都改骑共享单车了。

经华南路的非机动车零售门面

零售店：通勤类单车销量低 还在观望市场行情

四川在线记者在自行车零售店比较集中的内姜街看到，大大小小的店铺门口停放着数百辆自行车，却鲜有人问津，几个正在询问的顾客都只有购买山地车的意愿，生意较好的则是主营电瓶车的店铺。一位不愿意透露姓名的店主称，现在通勤类的轻便车的销量都很低，经常很多天卖不出去一辆，他们已将销售重心转向了公路车和山地车。

提到经华南路，很多成都市民再熟悉不过了，因为这里也是非机动车零售门面的聚集地，街道两侧遍布着各个品牌的经销店。3月11日，星期六，这条街的自行车经营状况却也不怎么好，很多门面生意都很萧条，不少店员都表示销量很差，唯有电动车没有受到太大影响。但对于经营方向是否需要转型，他们却并未给出明确的答案。

经销喜德盛品牌的店主李先生告诉四川在线记者，他在这里开店已有十多年了，从去年共享单车大规模入驻成都开始，他店里的自行车销量便大受影响。李先生的这家店主营轻便车和童车，目前只有童车的销量还算勉强，“每个月都在亏损，来买车的一般都是家长”，面对未来，李先生很不乐观，“只有先观望观望行情”。

胡先生是一家自行车网店的老板，他告诉四川在线记者，他的店面现在只卖竞技类的单车了，因为受众比较特殊，共享单车普及后，他的店铺反而没有受到太大影响，那些主营通勤类和中短途类自行车的店面感受就比较明显。

市民：共享单车借还方便 不会考虑购买自行车

的确，共享单车普及后，越来越多的市民选择它成为代步工具，传统的自行车便往往不再考虑购买的范畴了。

市民青儿家住天府四街，每天上下班都需要交通工具接驳地铁，在共享单车没有普及以前，她都乘坐出租车或者社区公交，在小区和地铁站之间往来。现在，只要小区门口有共享单车，她都骑，“一天能省25块钱”。

市民文文每天骑行共享单车上下班，“只要不下雨，我都骑”，她表示，乘坐公交车太浪费时间，骑车时间比较灵活，但不会考虑购买，因为“骑共享单车已经很方便了”。

市民小杜还是个在校大学生，今年大四，最近住在家里，准备毕业的相关事宜。因为不赶时间，她一般外出都是选择骑行共享单车，“到处都能找到车，也能随时还，一个人骑着还自在”。对比其他交通工具，她认为共享单车的线路更灵活，“临时发现个好玩的店铺，也可以马上停下去看看”。因为热衷骑行共享单车，她还加入了小蓝单车志愿者的队伍，骑行之余，也为其他使用者服务。

短评：应对共享单车冲击波必须要掐住“痛点”

文/张闲语(四川在线特约网评员)

一边是火爆增长，一边是持续低迷，在成都街头悄然上演的这场自行车市场争夺战可谓是冰火两重天。夺取制胜点的关键在于能否掐住需求痛点。

随着城市化进程和城市规模的纵深推进，市民出行成了一个现实难题。虽然城市公交、地铁等城市交通设备完善，但在各种交通工具接驳上却始终存在一个痛点。共享单车的出现就及时的解决了这个难题。

共享单车的及时便捷特点赢得了大家的青睐。随用随取，简单方便，不用担心自行车安全，不用担心临时停放，加上本身设计新颖时尚，年轻人也喜爱，非常符合市民骑行健身需求。

与之相对比的自行车零售店、以及曾经占领街头的自行车临停点，为啥会在短时间内失去了消费者？关键就在于没有掐住市民需求痛点。当共享单车提供了一种更好的市民服务需求时，作为传统的行业如果不适时改变自身观念，不及时跟上市民需求的节拍，不主动提供一种便捷的服务，受到冲击也不足为奇。

从这个角度而言，传统行业必须着力改革创新。尤其要从供给侧角度去深入研究市场，去挖掘市民需求痛点，并提供更优质的服务，才能实现再度辉煌。从竞技类单车的销售来看，虽然共享单车普及后，销售反而没有受到太大影响，这也从一个侧面说明，注重需求供给，掐住痛点，才能立足市场，才能赢得未来。