飞机发动机保税维修 成本、耗时都降低了
四川国际航空发动机保税维修项目厂房一角
四川国际航空发动机保税维修项目厂房一角
“发动机整机进入车间，被分拆为小零件，通过自动清洗线，进入‘探伤设备’，然后根据情况选择是否送修。”成都高新综合保税区(双流园区)，四川国际航空发动机维修公司保税维修基地的厂房昨日才交付使用，基地项目经理菲利普一边带领记者团成员参观，一边介绍操作流程。
据介绍，基地于2015年年底进场施工，预计今年9月实现第一台飞机发动机入区保税维修。基地建成后，将具备波音737、空客A320等机型发动机维修，航线维修，部分机型修理、改装，飞机附件维修以及特种作业能力，年维修能力可达300台，实现大约9亿美元的年产值，项目二期建成后，年维修能力还将提升至600台每年，成为亚洲最大的航空维修基地。
菲利普透露，维修的发动机有15%来自境外，“基地在保税区是非常有利的一个条件”。“此前维修一台国际发动机，需要随机入关，拆卸后出关再入关。”菲利普解释称，“这是因为飞机入关时都是整体入关，发动机往往不会单独报关。”“通过保税维修，可节约近40万美金的运费，还能节省大约两周的时间。”
