□本报记者王诗侠

“咋还办不了卡?”近日，有市民来到在广安市政务中心公共自行车运营管理中心办理借车卡，却被工作人员告知仍不能办理。有人不禁疑惑：“都一年半了，怎么还不能办卡?”

2014年5月，广安市推行城市慢行系统，公共自行车在中心城区通借通还，两小时内免费使用，深受市民追捧。一个多月后，7000张借车卡被“抢办一空”。同年6月，有报道称业主单位已启动二期站点规划。

一年半时间过去了，二期为何迟迟未见踪影，记者采访了相关单位。

一期为何只发了7000张卡?

在滨江路一个站点，市民邓女士熟练地把卡放在锁车器上，停留几秒便听见取车的语音提示。她说自己在附近上班，单位和家附近都有站点，每天骑车上下班，低碳、方便又省钱。

记者又来到公共自行车运营管理中心，窗口张贴着暂停借车卡办理的通知。工作人员表示，2014年6月就暂停办理了，“估计要等到今年上半年才能办卡。”

公共自行车运营管理中心的数据显示，2015年，广安公共自行车使用近34万次，累计骑行近15万小时，使用率较高。公共自行车受到市民欢迎，但为何只发放7000张卡?“一期建成站点55个、锁车柱816个、自行车650辆。”广安市住房和城乡规划建设局城建科科长李君解释，当初确定7000张卡的发放量，是为了保证平均10人一辆车。

一期建成的55个站点中，城南有37个、城北有14个。由于站点分布不均匀给市民使用造成不便。日前，网友“海阔天空1168　”就发帖诉说了自己遭遇“还车难”的经历：在兴安上街附近站点借车骑到城北滨江路，在附近只找到三个站点，由于车位满了，都没能还上车，公共自行车又没锁，最后只能找人帮忙照看。跟帖中还有网友表示，由于城北不好还车，有几次又只好骑回城南。

二期规划遭遇哪些难题?

李君表示，将会通过建设二期改善站点少和分布不均的现状。二期规划54个站点、980辆自行车，规划已提交市政府讨论。

二期规划为何花了一年半时间?他说，在二期规划制定和一期运行过程中发现一些问题，其中最大的问题是通行条件。

公共自行车运营管理中心负责人郑翔介绍，目前，广安城区除建安路、金安大道、平安大道等城市主干道之外，不少道路非机动车通行条件不太好，尤其是城北老城区，道路狭窄不平坦，这也是一期设置站点少的原因。

另外，不少老街在建设时未规划非机动车道，或非机动车道被划为汽车停车位，自行车“无路可走”，只好骑上了人行道或机动车道，这又带来安全问题。

记者近日走访了城区平安大道、广惠街、建设路、龙飞路等多个街道，发现均存在非机动车道被占用的问题。李君表示，随着汽车保有量增加，这是各个城市一个通病。

如何解决矛盾?

去年4月，广安市在环溪一路动工修建四个地下停车场，缓解机动车停车难。11月底，市城管执法局、住建局、交通运输局等部门研究，将对规划设置不合理的临时占道停车位进行梳理调整。“加上正在进行的环溪一路、环城北路、滨江路等道路改造，广安城区道路条件将会有很大改善。”李君表示，未来几年，广安将在主城区建成500个公共自行车站点，“两个站点的距离控制在几百米以内，站点越密越好，这样才能发挥公共自行车作为公共交通体系的作用。”