四川在线记者 袁城霖

4月14日，西渝高铁达州南站2号八线特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑，西渝高铁康渝段首个连续梁完工，为全线后续连续梁施工奠定基础。

西渝高铁康渝段首个连续梁。

达州南站地处达州高新区斌郎街道，西渝高铁、成达万高铁在此交会。站场规模7台16线，其中西渝场为3台8线。中铁二院西渝高铁桥梁专业负责人曾焰介绍，达州南站2号八线特大桥位于达州南站咽喉区，桥上将布置8组道岔，道岔对桥梁的刚度及变形要求极高。为此，桥梁施工采用连续梁结构，有效减少了桥梁梁缝数量，提高道岔群工作的稳定性及可靠性。

连续梁模板支架。袁城霖 摄

记者现场看到，首个连续梁横跨3个支承。简单说，即是庞大的方形混凝土结构安稳放置在3座桥墩上。中铁四局西渝高铁达州制梁场经理葛艳庆告诉记者，首个连续梁为双线变单线有砟道岔连续梁，全长120.5米，宽度为7.6米至11.52米，重达3047.8吨。

工人对浇筑完工的连续梁进行养护。

西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网北京至昆明的京昆通道和包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，全长739公里，设计时速350公里，分西安至安康、安康至重庆两段建设。其中，安康至重庆段（康渝段）正线全长477.9公里，起自安康西站，经岚皋、城口、樊哙、宣汉南、达州南、大竹、广安东、合川东、北碚南，至重庆西；同步建设樊哙经开州至万州连接线，长90.2公里。项目建成后，对完善高速铁路网络布局，推进长江经济带发展，促进区域协调发展具有重要意义。

（本文图片除署名外由中铁四局西渝高铁康渝段项目部提供）