四川在线记者 寇敏芳

今年3月，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，4月底，四川推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作正式启动。作为工业大省、人口大省，四川面临哪些机遇？锂电产业或许是一扇观察窗口。

目前，四川锂电产业规模位居全国前列，全国六分之一的动力电池产自四川。四川正在构建“锂资源开发—锂电材料—电池制造—系统集成—终端应用—废旧电池梯级开发及综合回收利用”的全生命周期产业集群和生态体系。

这其中，废旧电池梯级开发及综合回收利用是一个“蓝海”市场。数据显示，我国2023年的退役动力电池量超过58万吨。中国汽车工程学会预测，到2030年，国内动力电池退役量将达到350万吨。而与此形成对比的是，截至2023年，我国动力电池规范化回收率不足25%。业内预测，未来动力电池回收利用市场有望突破千亿元规模。

作为锂电产业大省，四川将如何抓住动力电池回收利用产业链发展机遇？记者采访了四川大学化学工程学院院长郭孝东，他曾带领团队突破我国锂电行业多项“卡脖子”技术。

四川蜀矿环锂科技有限公司年产10万吨废旧锂电池回收利用项目一期已投产。遂宁观察 刘作鹏 摄

退役电池去往何处？已有两种成熟技术路线

记者：动力电池回收的意义何在？

郭孝东：新能源汽车产业链条长，资源能源投入大，全产业链的绿色低碳转型面临着较大压力。动力电池报废后如不能妥善处置会带来新的环境污染和资源浪费，增加汽车全生命周期的碳排放。要打造绿色低碳供应链，动力电池等关键部件的循环利用和无害化处理十分重要。

记者：目前动力电池循环利用的方式有哪些？

郭孝东：目前，新能源汽车废旧动力电池回收利用，主要包括拆解回收、梯次利用两个方式。

其中，拆解回收是目前退役锂电池回收的主要途径，其中湿法回收的商业化程度最高。通过酸碱溶液溶解磷酸铁锂电池中的金属离子，进一步利用沉淀、吸附等方式将溶解的金属离子以氧化物、盐等形式提取出来，成为原料再重新制造。这一技术路线的回收成本较高，在当前锂电材料普遍产能过剩、价格下降的背景下，大规模商业化受到挑战。

梯次利用就是将退役动力电池经过拆解、重组后，应用于低速电动车、通信基站、储能柜和太阳能路灯等。

我们团队走的是梯次利用路线，采用修复的方式，不拆解原有结构，通过分析电池状态，对退役电池进行再利用，目前还原率可达到原始电池的90%以上。理论上来看，修复的方式流程更短、效率更高。我们已经跟一家企业联合开展中试研究，目前已经建成了5000吨的电池修复中试线，中试进展顺利，已有企业打算投资建设试点项目，预计将在今年落地。

四川如何把握机遇？加大政策引导帮助回收企业降本增效

记者：四川在动力电池回收利用方面有哪些布局？

郭孝东：四川正在构建“锂资源开发—锂电材料—电池制造—系统集成—终端应用—废旧电池梯级开发及综合回收利用”的全生命周期产业集群和生态体系，计划到2027年，全产业链产值规模超过8000亿元，建成世界级锂电产业基地。

今年以来，在“以旧换新”等政策的驱动下，不少生产企业也将目光瞄准动力电池回收赛道。比如2月4日，蜀道集团与宁德时代完成战略合作签约仪式，双方将在电池回收等领域加强合作。省内成都、遂宁、达州等地已经有废旧电池回收项目落地。

记者：拥抱“以旧换新”风口，您认为四川应该如何抓住机遇？

郭孝东：目前电池回收利用，最大的困难是成本。由于回收利用的体系不完善，回收量不及预期，企业常常面临“吃不饱”的情况，企业难以盈利。

在“以旧换新”的大背景下，市场需求进一步释放，这对回收利用企业来说是一大利好。我注意到，近期成都市出台了相关政策，将对新能源汽车废旧动力电池回收利用、梯次利用、再生利用给予项目补贴，进一步加大废旧新能源汽车动力电池综合利用。

现阶段，政策引导十分重要，要进一步发挥市场的作用，帮助回收利用企业降成本、增效益，促进新的回收利用技术研发转化，建立良性循环产业生态。