成渝高铁动车组进入隆昌北站(资料图)

如今，内江北站配套设施日趋完善，实现公交、出租零换乘。

2015年底，成渝高铁通车，万众期待。(资料图兰自涛摄)

成渝高铁内江北站。

高铁style

岁末年初，小凤拿着手中80余张往返于成都、绵阳、内江、简阳的高铁票，“扬言”要找男朋友报销，她开玩笑：“要不是高铁那么便捷，和男朋友早就吹了。”

陈志明，成渝高铁隆昌北站客运员，相较于之前在涪陵车务段工作，他回乐山家里需要的时间从12个小时缩短至2个小时，回家更频繁，家庭更和睦。

一年前，成渝两地正式进入高铁时代，“成渝之心”内江深度融入“半小时经济圈”，成渝高铁改变了成渝间人们的出行方式，许多故事因成渝高铁而改写，化为数据：2015年12月26日至2016年底，内江北站发送旅客221万人次，成为成都铁路局管内客流第一大的高铁中间站。

通车一周年 小情侣80多张票延续“高铁爱情故事”

内江人小凤在朋友圈晒出一沓厚厚的高铁票，“扬言”要让男朋友报销。2015年12月26日，成渝高铁正式通车。那时，在内江工作的小凤与在绵阳工作的男友尚未认识。因为都是简阳人，经家人介绍，两人于2016年4月成为恋人，从此开始了异地恋。

因为男友从事建筑行业的关系，恋爱期间，只有小凤乘车往返于两地之间。“朋友圈的只是部分高铁票，每个月差不多有600多元。”小凤告诉记者，从2016年的4月份以来，她经常往来于内江、成都、绵阳、简阳，积攒了大约80来张高铁票，细算下来是一笔不少的开支。不过，在小凤看来，这些都不重要，有缘千里来相会，异地恋不可怕，最可怕的两人因长久不在一起感情变淡。“幸运的是，高铁解决了这一问题，要不是高铁那么便捷，说不定早就和男朋友吹了。”小凤笑着说。

高铁开通一周年对于小凤来说，是一个短暂的总结，更是一段爱情的收获。

内江高铁人80%以上都是“异乡客”回家更便捷

一周年那么短，数十年如一日的坚守，让53岁的陈志明觉得，高铁开通一周年算是一件小事。殊不知，高铁也在改变着他的生活轨迹。

成渝高铁开通前，陈志明工作地在涪陵车务段，要想回一趟乐山家里并不容易，首先，他得坐普通列车到重庆北，再到成都，再坐车到乐山，仅是回趟家，单边就要耗费12个小时的时间。

成渝高铁通车，他和来自各地的客运员一样，成为成渝高铁的首批客运员之一，他工作地在隆昌北站。现在，陈志明要回趟乐山家里，直接坐高铁，2个小时就可以到达乐山。

像陈志明一样，因成渝高铁来内江工作的有很多高铁人。内江北站党总支书记陈卓告诉华西城市读本记者，在内江，三个站(内江北站、隆昌北站、资中北站)现有在职职工85人，近70人都是“异乡客”，但是，他们选择高铁，就等于选择回家更便捷。

发送旅客221万人次 内江北站成客流第一大中间站

据成都铁路局数据显示，全长308公里的成渝高铁，开行一周年后，已累计发送旅客2400余万人次。其中，成都东站发送旅客近920万人次，重庆北站发送旅客750余万人次，成都、重庆两站间的直通客流，增长速度十分明显。

值得一提的是，内江北站作为成渝高铁的重要中间站，起到了川东南地区高铁与普速衔接的交通转换作用，成为宜宾、自贡、泸州、昭通等劳务输出集聚地的重要换乘车站。

成渝高铁开通一周年来，内江北站的客流达到221万人次，成为成都铁路局管内客流第一大的高铁中间站。单日最高出现在2016年2月21日，即农历1月14日，发送旅客人数10884人。此外，在2015年12月26日至2016年12月31日期间，资中北站发送旅客75万人次，到达旅客76万人次，单日最高2016年2月21日(农历1月14日)，发送旅客人数6246人;隆昌北站发送旅客83万人次，到达旅客79万人次，单日最高2016年2月21日(农历1月14日)，发送旅客人数6403人。

一个个数字，是像小凤、陈志明一样的故事组成的，他们的变化组成了成渝高铁通车以来一系列的变化。

同步播报/

开行超2万趟动车 单日最高旅客超10万

在一年期间，为保障沿线旅客顺利出行，成都铁路局共开行成渝高速的动车组约22700趟次。其中，在春节、清明、端午、国庆和中秋等小长假和黄金周期间，加开成渝高铁动车637趟次。成渝高铁的开行线路，覆盖重庆至成都、峨眉、绵阳等城市，最大限度地提升本线运输效能，打通跨线运输能力，满足广大旅客出行。

2016年11月28日，重庆至万州高速铁路开通，成渝高铁在重庆北站顺利延伸接入渝万高铁。至此成都市民可通过成渝高铁，只需用时3.5小时，即可跨线至重庆万州，领略长江三峡之美。华西城市读本记者罗尹摄影报道