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　　电动自行车下月将被标准为机动车 近亿人出行或受影响

　　近日，电动自行车国家标准管理委员会公布了《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》：将40公斤以上、时速20公里以上的电动车划入机动车范畴。该标准将于明年1月1日起实施。

　　这意味着，明年起，超标电马儿将走快车道？买超标电马儿前，必须到车管所考取驾照？电马儿也将每年年审一次？该消息一出立即引起社会各界关注。昨（3）日，省交警部门相关负责人表示，目前还未接到公安部关于该事项的相关文件，是否能实行现在不好说。

超标电动车面临生存难题

　　商家郁闷：超标电马儿被判“死刑”

　　听说要将超标电动车纳入机动车范畴后，电动车经销商钱涛郁闷了一整天。其实早在2007年，成都方面就开始禁止40公斤以上、时速超过15公里的电动车上牌。这一措施令当时销售如日中天的超标电动车一夜溃败。如果明年将这些超标电动车列入机动车范畴，钱涛认为，这无疑宣布了超标电动车的“死刑”。他指着身后20多台符合上述标准的电动车，抱怨说：“将来谁会为了这些电动车去考驾照、办理保险？”

　　虽然超标电动车多次遭遇政策门槛限制，但仍然未在成都市场上绝迹。牛市口一条电动车销售较为集中的街道上，正在挑选电动车的张姓市民说：“大的电动车质量更好，而且每次充电后的使用时间更长。”

　　“我们都知道，政府限制超标电动车是出于安全考虑，”钱涛说，“但电动车真正出事的原因，是骑车人不遵守交通规则，并非电动车本身出现质量问题。”钱涛感到很委屈，他认为，安全问题不能笼统由电动车来买单。

　　交警担心：交通压力会陡然增大

　　对于《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》(简称“新国标”)中规定40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车（称为轻便电动摩托车或电动摩托车）划入机动车范畴，省交警总队相关负责人表示，目前总队没有收到有关这方面的文件，至于我省会不会采纳“新国标”，会根据公安部出台的文件来决定。“超标电动自行车纳入机动车范畴与目前《道法》有冲突，明年1月1日是否能实行该要求，现在不好说。”

　　成都公安局交管局一位不愿意透露姓名的民警表示，目前这个“新国标”的可行性与合理性到底有多高，目前很难说。成都市交管局还未接到上级部门对该“国标”的意见。他说，目前，成都路面上很大一部分的电动车都是超标电动车，这些车辆由于侵占机动车道、超速行驶、逆行等各种违法行为对成都交通造成很大影响。如果将超标电动车纳入机动车范畴，成都机动车数量将陡然增加，对交通缓堵上不是一件好事。“我担心，届时，成都的交通压力会增大。”该民警说。

　　市民质疑：

　　这个标准可行吗？

　　“骑超标电马儿要考驾照？”市民王女士得知“新国标”消息后，一脸惊讶。“开玩笑的吧，成都汽车够多了，如果再加上电动车岂不是乱套了，还走得动么？”王女士笑着说，她觉得还是算了吧。

　　骑超标电马儿的陈先生对此提出质疑：“这个标准到底可行吗？是否真的为老百姓考虑？”陈先生说，他之所以选择电动车，就是快捷方便，不用考驾照，不用年审。超标电马儿的时速尽管超过了20公里，但不可能达到汽车的时速，叫电动车与汽车去挤，岂不是乱套了？

　　方小姐也有类似质疑，认为电马儿没有足够的安全防护措施，与汽车同道行驶，无疑处于极其危险的境地，将导致交通伤亡事故的增加。

　　市民秦先生担心，成都骑超标电马儿的人很多，一旦超标电马儿纳入机动车管理，那么这些人是不是会因无证驾驶被行政拘留呢？

　　说法＞＞＞

　　法律上尚属空白，实施不现实

　　按照《中华人民共和国道路交通安全法》规定，电动车应属于非机动车范畴，此次超标电动车若被划归机动车范畴，是否在法律上有所冲突？

　　四川豪达律师事务所孙顺发律师表示，超标电动车划归机动车范畴，在法律上尚属空白。“如果超标电动车划归机动车范畴，未来，我们该如何界定机动车呢？”据此，孙顺发认为，从明年1月1日起全面实施超标电动车划归机动车并不现实。“最终可能是选择部分城市进行试点，并逐步完善法律体系。”

　　数字＞＞＞

　　成都市电动车超过121万辆

　　截至今年9月底，成都市注册登记的电动自行车已达121万辆。今年1至10月，成都市共发生因电动自行车引发的交通事故83件，造成13人死亡

　　链接＞＞＞

　　明年11月1日起超标电马儿禁入城

　　2008年4月22日，《四川省非机动车登记工作规范出炉》。符合国家标准的电动自行车上户时，将发放绿牌。重量超过40公斤，时速超过15公里的超标电马儿将上白牌，该车种已于当年5月1日起禁止进入成都市三环路。以前注册的蓝牌超标电马儿将于2010年11月1日起禁止入城。