老虞、强哥和博叔三人在研究飞机零件
“蟋蟀飞机”的零部件
在成都生活工作的老虞、强哥和博叔三人，都是从事机务维修工作，面对中年危机，三个人想着干点一直想干的事——造飞机!
说来就来，当天确定飞机设计图样，第三天前往北京沟通飞机零件购买……凭借专业知识，他们利用业余时间，买材料、组装……如今，三人在做飞机机翼，预计在明年1月份飞机成型。总费用在20万元内，出资实行AA制。成都版“莱特兄弟”即将实现自己的飞机梦。
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缓解中年危机
成都版“莱特兄弟”造飞机
老虞、强哥和博叔在某航空公司从事机务维修方面的工作。平时工作中都是和飞机打交道，对飞机比较了解。
“今年10月初，有一天我们大家聊着就聊到中年危机，想找点事来干，就想到一起干这个事了。因为我本来之前大学本科的时候，毕业论文写的就是相关的内容，其实一直也想做，只是一直没有合适的时机。”老虞回忆。
“我就觉得工作在干重复的事，好像自己很多技能和知识用不上了。多多少少有点中年焦虑，我就想找点自己感兴趣的事来干，生活可能更丰富一点。”老虞说。
那一天，三人一拍即合，开始启动造飞机计划。很快三人就确定了飞机的设计图样：这是一款由法国人设计的小飞机，1973年首飞，被飞行爱好者们亲切地称为“蟋蟀飞机”。
这也是一架单座双发飞机——单人座、双发动机。较小尺寸、方便拆卸、总价不高，在私人飞机领域“蟋蟀飞机”很受青睐。
“首先是这个飞机设计比较成熟，全世界各地也有很多(这个)飞机在飞;其次它有两个发动机，也就是说你在空中如果有一个发动机起火的话，你还有一个。还有一个原因就是它的机翼是快卸，一个熟手在10分钟左右的时间就能给它卸下来。这样比较方便我们把飞机拖到各个地方去。”在确定计划的第三天，老虞就飞到了北京，联系飞机所需相关零件的供应商。
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业余时间造飞机
经常忙到凌晨，打麻将次数也少了
老虞回忆，“一开始我们三人是没有分工的，后面慢慢就会有一些分工。比如博叔他可能主要负责技术上的问题，平时动手他也比较多;我主要是对外沟通，比如说很多人会联系我要采访或者说去解决场地问题;强哥帮忙计划安排、时间安排，把控时间节点。”
真正干起来，原本的休息时间也被造飞机挤占。“开始造飞机以来，基本睡觉的时间有点不够，经常我们搞到(凌晨)一两点。”老虞回忆，“我是完全没有娱乐活动了。强哥喜欢打麻将，打麻将次数也减少了，博叔还是比较随性的。”
机长3.9米、翼展4.9米、空重75公斤，“蟋蟀飞机”是世界上公认的最小单人双引擎飞机。在原本的设计图样上，三人也做了一些改动。“在70年代，这个飞机用的是除草机的发动机，才9马力。现在我们肯定要对它进行改进，因为现在材料进步了，发动机也进步了，我们会选择一个马力稍微大一些的，但还没有定下来。”老虞估算，届时飞机的马力将升至40马力(每个发动机20马力)。
造飞机材料从哪里来呢?“我们的工具有在淘宝买的，也有从国外买的。材料的话，是从北京一个专门的飞机零件供应商那里购买的。”老虞说。
按照计划，老虞他们造的飞机最大速度是每小时290公里，“但一般不会这么快，平均速度大概是每小时200-220公里。”
老虞所在的麓湖社区，专门免费给他们提供了场地“造飞机”，老虞顺便在社区做了一个科普项目，成立了“麓客航空工程社”，吸引了80多位社区居民来听科普讲座。
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飞机预计明年1月成型
预计费用不到20万元
大家最好奇的是，造这样一款飞机需要多少钱?老虞透露，预计总费用在17万元到20万元，目前已经投入9万元，所有的费用三个人都是AA制。
“我们现在在做机翼。”老虞说，飞机组装比想象中的“玩乐高”要复杂得多，“因为飞机的组装方式有很多种，千奇百怪，比如说铆接、粘接等。”
“刚开始的时候主要难点是和北京工厂沟通协调与图纸的差异问题，因为工厂他们做很多材料时，觉得图纸没法实现的地方就进行了一些自己的改进，然后我们会觉得改进有一些不合适的地方。”到了后期，老虞开玩笑说最难的地方是叫博叔起床，“因为博叔这个人比较随性，他经常上完夜班，第二天叫不醒这种。”
按照三人的计划，飞机将在明年一月份成型。期间，三人将尽快完成飞机飞行所需手续。至于飞机成型后具体的去处，老虞说可能会放在麓湖社区内做科普展览用。
“对我们来说就像是一个小孩搭一个玩具，然后让它实现了所有你想实现的功能，那就很有成就感。我觉得肯定是给我孩子做了一个不错的榜样。人不是所有决定(举动)都是要挣钱，其实还是做自己喜欢的事，能够更多地影响身边的人，给身边的人带来价值。”
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这样的飞机飞行需要哪些手续呢?
此前，记者曾采访绵阳机场空中交通管理站相关负责人，他介绍，只要是驾驶飞行器飞上天空，首先要向空军管理部门进行上报获得审批，然后到机场空中交通管理站协调飞行的时间和航线等，才能进行飞行。
成都商报-红星新闻记者 颜雪 实习生 刘远航 图片由麓客短视频小组提供
