2月10日一大早，庄先生在成雅高速上行驶，路面突然出现的车辆轮胎，让他来不及避让。车辆撞上去后失控又撞到了中间护栏，停在了最左边的车道上。

由于该路段正好没有监控，四川省公安厅交通警察总队高速一支队三大队民警，根据轮胎型号，通过调取多处监控排查了上百辆车，才锁定了这个“肇事轮胎”的主人：一辆重型半挂牵引车。民警最后向涉事货车驾驶员出具了事故认定书，其车辆保险将全额赔偿庄先生车辆的维修费用。

3月1日上午，庄先生为警方送来锦旗以表达感谢。

↑“肇事轮胎”

2月10日一大早，庄先生驾驶自己的SUV从成都出发，上了成雅高速。

6时50分许，当庄先生以时速100公里左右驾车行驶在最右边的车道，距离岷江大桥还有约500米时，突然发现车道上有一个长一米多的障碍物。由于天色还未转亮，且车速较快，等庄先生紧急向左打方向盘试图避让时，车辆右前方还是撞上了障碍物。

原来，障碍物是一个轮胎。因为急打方向盘，庄先生的车这时有点失控，往左漂移过去，又撞上了左侧的护栏后停了下来。

“幸好这时候我后面没车，不然可能会有追尾。”庄先生说，但等他停下车，打开双闪后，还是有好几辆车经过。“那个轮胎被我的车撞了一下，弹到应急车道上了，后面来车都没有再出事。”

庄先生赶紧向高速交警打电话求助，并将车挪到应急车道上。

7时15分许，四川省公安厅交通警察总队高速一支队三大队民警赶到现场，确定庄先生撞上的轮胎为大货车掉落的备胎。

随后，民警将庄先生及其车辆和“肇事轮胎”带离高速。由于事发路段正好没有监控，无法确定轮胎来自哪一辆大货车，民警先到事发地点附近服务区、收费站，与过往大车轮胎进行对比，以确定大致的车型。

之后，民警通过监控卡口的照片，查询过往车辆的大致时间，再向通过前后卡口的货车司机致电询问是否看到过这个轮胎。结合推测的通过时间和车型，民警最终将范围缩小到几辆车。

↑掉落备胎的涉事车辆

在调查中，有一位小货车司机告诉民警，10日早上6时45分许，他在经过事发地点附近时，曾发现自己前方的大车车厢后挂的备胎有松动的迹象。

“只是当时天太黑了，这个司机没看清车牌，只记得是外地牌照，且是辆很大的集装箱车。”民警介绍，但这些信息印证了他们排查的工作没有问题。

最后，三大队民警在排查了上百辆车，不计昼夜地查看监控等，终于在2月21日找到了丢失这个“肇事轮胎”的大货车司机。

2月21日，民警联系到了当事大货车所属公司的安全科负责人和驾驶员，对方表示还不知道备胎掉落一事。经过核实，才确认是自己的车的备胎掉落了。

由于疫情，且驾驶员人在外地，民警采用执法记录仪加微信视频方式，向当事驾驶员出具了事故认定书，并由这辆车的保险全额赔偿庄先生车辆的维修费用。并告知肇事车辆所属公司安全科负责人和驾驶员，待疫情稳定，到三大队来接受后续处理。

据庄先生介绍，自己的车辆并没有车损险，这次事故虽然表面上看损坏不大，但内部受损有些严重，“保险杠撞裂了，轮胎、轮毂、下支臂、羊角架、支撑架、减震，还有很多小部件都有受损。”庄先生向记者介绍，“维修费大概要九千多。”

3月1日上午，庄先生向三大队民警送来锦旗，表达感谢。

↑庄先生的车辆受损

民警提醒，开车之前一定要围绕车身进行全面的安全检查。对于此次事故，民警后续还会去调查涉事公司的轮胎维护记录、安全检查等，以防止类似情况再次发生。另外，对大货车后续的处罚需要根据运管等部门介入。

红星新闻记者 杜玉全 胡恒瑞