华西都市报讯(记者张路延)12月13日，华西都市报记者从省环保厅获悉，省环保厅日前受理了“成都地铁7号线工程设计局部调整补充环境影响报告书”，7号线将进行局部调整，涉及正线10个区间、3个车站、万年场站冷却塔等。

成都地铁7号线全场约38.6公里，全部为地下线，共设地下车站31座，其中换乘站18座，是成都首条环线铁路。

环评报告显示，成都地铁7号线位于成都市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新技术产业开发区、锦江区、成华区等行政区。沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。

从线路走向而言，7号线始于火车北站，出火车北站后经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路，最终回到火车北站。

7号线线路全长38.611公里，全部为地下线，共设地下车站31座，有三站(成都东客站、琉璃场站、红牌楼南站)是三线换乘站。另全线设置崔家店停车场(地下)和川师车辆段(地下)，不设置主变电所，分别依托地铁2号线沙河堡主变电站、3号线红牌楼南站主变电站和北郊车辆段主变电站(原环评为驷马桥变电站)。

该工程于2013年8月开工，运营时间为5：30至23：30，共18小时，列车设计最高运行时速为80公里。初(2020年)、近(2027年)、远(2042年)期全日计划开行列车对数分别为212对、286对、343对。高峰期最小行车间隔分别为4分钟、2.5分钟、2.2分钟。

环评报告指出，在设计阶段，由于施工条件限制，工程对部分线位及个别车站进行了调整。

从线路正线区间而言，本次调整工程线路走向不变，但正线10个区间线路发生了微摆，最大摆动范围1.5米—21.6米;从车站而言，本次调整工程有3座车站，包括东区医院站、崔家店站、万年场站，站位由路中向路侧偏移，同时带动其两侧区间正线由路中向路侧摆动，最大摆动范围9米—37.5米;从环控设施而言，本次调整工程中，万年场站风亭组位置基本未变，但冷却塔由1号风亭组附近移至2号风亭组北侧。线路依托的原3号线驷马桥站主变电所，后为降低对居民的影响，现已易址至北郊车辆段内。同时对20座车站环控设施的位置进行了优化。