制图 杨仕成
未来十年，成都人的生活会是怎样?
放眼见绿，抬头天蓝。呼吸的是达标优质的空气，饮用的是清洁健康的水。市民选择便捷的公共交通出行，尽可能减少汽车尾气排放。城市的水资源在高效循环地使用，人们已经习惯于垃圾分类，废旧的物品不再一扔了之，而是通过旧物交换平台重复利用。不仅仅是政府在为生态买单，市民也将通过购买生态彩票，贡献自己的公益力量。
2月18日，成都市政府新闻办公室发布了《成都市生态文明建设2025 规划》。未来十年，成都将投入5619亿元，重点打造238个生态重大项目。这份超过 4 万字的《规划》，也勾勒出成都人值得期待的生态图景。
绿地
城区人均公园绿地面积达15平方米/人
去年年底，成都环城生态区的升级版——青龙湖一期建成开放，成为市民“洗肺”新去处。未来，成都环城生态区水库水面将达12平方公里，比两个西湖还大。
“以后市民走出家门，视野范围之内，都有‘成都绿’。”成都市林业园林局总工程师刘可佳介绍，《规划》要求加大绿化景观改造提升力度，构建形成以综合公园、专类公园、社区公园为骨干的城市公园体系，增加公园绿地总量，加强立体空间绿化建设，保持立体空间绿化在全国的领先水平。同时，立足“两山两环两网六片”的生态保护格局，保护提升龙门山、龙泉山两山环抱生态屏障;打造环城绿廊，保护利用第二绕城绿带;强化生态隔离区建设，发展城市走廊间组团式绿地，建设九大主题线组成的Ⅰ级健康绿道，推进区(市)县支线健康绿道建设，形成Ⅱ级健康绿道，实现绿道系统全域覆盖。
到2025年，林地保有量不低于34.96万公顷，湿地保有量不低于2.13万公顷，城市建成区人均公园绿地面积达到15平方米/人。
湿地
新增13个市域公园16个近郊湿地湖泊
哪些市域公园将在未来与市民见面?记者了解到，市域公园将增加东村绿轴公园、青龙海滨公园、临溪河沿岸景观湿地公园、摸底河城市绿化公园、三江公园、健康绿道、东升城市公园三支渠沿线公园、公兴公园、天府新区中央公园、温江区园林鱼凫花乡(园林生态公园)、新津县西河(湿地)公园、新津白鹤滩国家湿地公园试点、邛崃市生态河堤公园。
除了市域公园，近郊湿地湖泊也值得市民期待。包括大邑生态湿地建设项目、斜江河王滩湿地工程、塞纳湖、洛带湿地、西河沙渠镇湿地、长滩湖湿地、渔家扁鸟岛水生栖息地示范区、邛崃市河湖湿地、双流区公兴街道湖泊湿地、白河湿地工程、双流区怡心湖、兴隆湖生态景观综合打造工程、江安河沿线湿地、新都区湖泊湿地、团结岛组团湿地、鱼凫国家湿地公园——鲁家滩生态湿地保护与修复项目都将紧锣密鼓地铺开建设。
水生态
第二水源地李家岩水库启动建设
“川川见水”，将是成都水生态环境整治的目标。作为一座因水而生、因水而兴的城市，成都享有都江堰水利工程的滋润，同时也尚存缺水的短板，饮用水安全已成为经济社会发展的一大难题。如何破题? 成都第二水源地李家岩水库, 将于上半年启动建设，预计2020年建成。届时，将让成都市民饮水之患得到显著改善。
“近年来已多次出现影响中心城区供水保障安全事件，加之天府新区建设快速推进和城市需水量刚性增加等因素影响，成都急需建设第二水源，增强中心城区及周边地区供水保障能力。”成都市水务局副局长陈科介绍，李家岩水库坝址位于崇州市怀远镇境内，该工程将以城乡供水为主，为成都市供水提供应急备用水源，兼顾灌溉、发电等综合利用。目前，可研报告正待通过水利部审查、国家发改委的审批。
此外，成都市将建立完善饮用水水源环境管理技术、方法体系以及饮用水源环境质量管理信息系统，实现饮用水源综合管理的规范化和制度化，饮用水安全保障水平持续提升。到2025年，城镇集中式水源地水质达标率达100%，乡镇集中式饮用水水源地水质达标率达93%，环城生态区内湖泊河道水系面积比例达21%。
治霾
PM2.5年均浓度小于50微克/立方米
2013年，成都PM10基数是156微克每立方米，PM2.5是96微克每立方米。2015年，成都PM10是107微克每立方米，PM2.5是64微克每立方米。
《规划》提出，到2025年，PM10和PM2.5年均浓度将分别小于90微克/立方米、50微克/立方米。
“1999年，成都的机动车才30多万辆。现在已经突破了380万辆，全国第二了。市民更多选择公共交通，对控制碳排放是有利的。”成都市环保局副巡视员陶宏志表示，除了成都地形因素造成的不利于污染物扩散外，机动车尾气排放、燃煤、扬尘等主要污染源，只要各个击破就能治霾。
比如机动车，油品升级能带来污染物排放减少，成都市正在考虑把国四标准提高到国五。比如工地做好打围、裸土覆盖等等，扬尘就能较好地控制。政府部门的联动，经济模式的转变，企业脱硫脱硝等设施，减少污染物排放，公众转变生活方式，尽量选择公交出行，缺一不可。
《规划》提出加快低碳交通建设，中心城区建成区、天府新区、卫星城、区域中心城轨道交通线网密度分别达到1、1.1、0.35、0.2 公里/平方公里，到2025年，中心城区公交机动化出行分担率达到80%，届时市民通过公共交通出行将是第一选择。
此外，将建立覆盖所有固定污染源的企业排放许可制。“就像开车需要驾照一样，企业排污需要先有许可证。”陶宏志介绍。
华西都市报记者赖芳杰
