昨日上午，在地铁7号线驷马桥站，巨大的龙门吊将一组25米长、约5吨重的地铁轨排缓缓吊装至地铁地下空间，7号线由此进入铺轨阶段。这标志着土建施工已进入收尾阶段。目前全线31座车站，只差一座车站主体结构未封顶，盾构累计掘进占总量的83.7%。预计明年2月底左右，7号线将实现“轨通”。据此前消息，7号线力争2017年开通试运营。

地铁7号线是成都首条环形线路，全为地下线，线路全长38.686公里。全线共设车站31座，换乘站19座，琉璃场站和太平园站为三线换乘站，整个7号线可与14条地铁线路换乘。沿线串联了火车北站、火车南站和成都东站3个重要交通枢纽。

7号线工程铺轨总长114.677公里。全线共设置12个铺轨基地，是目前成都地铁建设在铺轨阶段设置铺轨基地最多的一次。成都地铁建设分公司相关负责人介绍，铺轨基地设置较多是因为工期要求较紧，而且线路较长。

在7号线铺轨过程中，根据减振需求和条件，在轨道结构上采取了减振扣件、梯形枕和钢弹簧浮置板三种减振方式。据介绍，钢弹簧浮置板主要起到减振、降噪作用，类似汽车的减震器，地铁列车借此平均可以降低噪音12分贝。梯形枕是一种独特的框架结构，在消除横向预应力的同时，也简化了结构和制造工艺。

日前，成都地铁4号线二期工程东延线正式进入铺轨阶段，工程共设置3个铺轨基地。西延线目前已铺轨约5.663公里。预计今年底整个4号线二期就可以实现“轨通”。