颜先生童年桥上留影

南门大桥全景

南门桥通车老照片(资料图)

南门大桥的桥头

宜宾市金沙江南门大桥，1990年建成通车，被称为“亚洲第一拱”，曾是四川省的十大标志性建筑之一。20多年来，承载着日益骤增的人流、车流，承载着宜宾城市繁荣发展的历程。近年来，由于车流量爆发式增长，加之南门大桥的桥面系和吊杆结构体系的先天缺陷，出现安全隐患。4月26日零时，宜宾市金沙江南门大桥交通封闭，实施加固维修改造，预计2017年1月建成恢复通行。

南门大桥的改变，也勾起了宜宾市民怀旧的情感，不少市民纷纷晒出自己的老照片，讲述南门大桥的故事。

童年愿望要是修一座桥就好了

“都在说南门桥，都在发南门桥，哥也来发一张，这张照片是上世纪拍的。1990年7月1日是南门桥通车的日子，2001年11月7日，哥拍照的这个地方的桥面断了，掉到江里还砸翻了一艘趸船。邓童靴，你还记得当年帮我拍照的情景不?”这是宜宾市民颜先生发在朋友圈的感概，还配了一张南门大桥当时通车时，他站在桥上拍的一张照片。

颜先生回忆，拍摄这张照片的时间正好是他们初中毕业的日子，为了记住这一天，他在照片的背面盖了一个日历戳。颜先生的女同学拿了相机，而他去买了胶卷，准备与同学们一起拍毕业照，当他们骑着自行车经过南门桥时，女同学为颜先生拍摄了站在南门桥上照片，他的童年定格在了这张老照片上。如今，距离拍摄照片已有20多年，毕业后，女同学去了昭通，一直没有联系，直到去年，颜先生才与女同学联系上，真是时间飞逝。

“70后”颜先生，是地地道道的宜宾人，南门大桥与颜先生的家、工作、生活有着千丝万缕的联系。小时候，颜先生的家就住在宜宾老城区走马街，而走马街紧挨着现在的南门桥。颜先生当时就读的集义街小学，距离南门桥的直线距离也就两三百米。每天下午放学，颜先生总会与同学沿着江边走，那时候没有现在这么发达的交通工具，放学后只能步行回家，从老城区走到南岸，也就是现在南门桥的南桥头，需要两个多小时，同学玩到下午6点回家，回到南岸的家已是晚上8点过。

1983年，放学后颜先生与同学像往常一样在河边溜达，同学看着正对岸的家感叹：“要是这里修一座桥就好了”，那时只是颜先生和同学随口说的一个愿望，令他们感到高兴的是，1986年12月，真的就开始动工修桥了。

大桥通车骑车上班10多分钟

南门大桥建成前，从老城区到南岸，有两个办法，一个是在大南门坐轮渡到南岸的下渡口，早上6点开渡，晚上收班六七点，每隔半小时一班，一趟行驶10多分钟，轮渡费用几分钱，当相于当时一顿早饭钱。还有一个办法是步行，经过铁桥到南岸，路程较远，没有一两个小时是到不到的。

南门桥建成通车后，轮渡停止运行，对于在南岸工作的颜先生来说，更加方便。颜先生骑自行车上班只要10多分钟，坐公交车只要20多分钟，比起以前步行过铁桥和坐轮渡，要方便快捷很多。

大桥姻缘颜先生找到另一半

1999年底，宜宾旧城改造，颜先生从老城区的大南街搬到南岸东区，整个生活基点就在南岸，并没有觉得与老城区有距离。

颜先生回忆，1998年南门桥进行了装修，桥拱进行装修。2001年11月7日凌晨，南门大桥发生悬索及桥面部分断裂事故，随后开始封闭维修，2002年5月1日，恢复通行。

南门大桥封闭维修期间，对于住在老城区，工作在南岸的女孩晓雨(化名)来说，不得不选择暂时租住在南岸。晓雨租住的房子，正好是颜先生邻居家的房子，由于两人的年龄差不多，比较聊得来，一时间谣言四起，传两人在谈恋爱。晓雨为了破解谣言，主动提出给颜先生介绍一个女朋友，后来，晓雨给颜先生介绍的女朋友成了颜先生的妻子。南门桥修复后，晓雨搬走了，颜先生与她再也没有了联系。

大桥变迁对宜宾经济贡献巨大

随着20多年的发展，颜先生见证了南门桥的发展。南门桥刚修建之前，南岸片区还是粮食和甘蔗的主产区，老城区才是最繁华的区域，“宁愿城区一张床，不愿桥外一间房”，当时这个顺口溜，形容的比较贴切，反映出当时老城区各项生活配套设施齐全，人口居住密集，比较繁华，而南岸和江北却比较滞后。

随着南门桥建成通车，南岸开发区初具雏形，蜀南大道和长江大道相继挖通，之后南岸修建的道路相比城区要宽敞得多，新修的小区从环境等各方面都要优越很多，后来很多城区的居民都迁往南岸居住。可见，当时南门桥对宜宾经济发展发挥的重要作用，南门桥还是当时宜威路的重要组成部分。

对于南门桥再次封桥维修，宜宾市交警支队一大队一中队中队长左兴中有另一番感触，他2001年参加工作，当时是一名巡警，2001年南门桥封闭维修后，负责职守渡口等地方的治安。2010年左兴中调到了交警部门工作，从接手维持南门桥北桥头交通秩序以来，已有3个年头，大桥封闭后，交通压力增大，工作量同时增加，在大桥修复前，将努力维持好交通秩序，方便市民安全出行。

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南门大桥的桥面

曾部分断裂

南门大桥，1990年7月1日建成通车，被称“亚洲第一拱”，曾是四川省的十大标志性建筑之一。位于宜宾市三江汇合口上游0.7公里，是跨越金沙江航道的一座特大型桥梁，桥长387.4米(主跨243.367米)，桥宽19.5米，为中承式钢筋混凝土公路拱桥，是当时连接老城区和南岸的唯一过江通道。

2001 年 11 月 7 日凌晨，南门大桥发生悬索及桥面部分断裂事故;该桥主桥学名叫“中承式钢筋混凝土劲性骨架肋拱桥”，虽然在当时解决了跨越能力和通航问题，但其吊杆体系、桥道系结构是“漂浮”式静定结构，存在结构离散性、吊杆索体及下锚头不可检查性的先天缺陷，长期运行情况下易出现无预兆性的突然断裂事故。

2012年，对大桥的拱肋裂缝、横梁缺损、人行道铺装、支座损坏、拱肋涂装等进行日常定期维修;

2016 年 4 月 26 日零时起宜宾市金沙江南门大桥交通封闭，实施加固维修改造。

预计 2017 年 1 月 20日建成恢复交通通行。华西城市读本记者 张勇