四川在线记者 赵泽宇

月租1999元，凯迪拉克新车开回家——记者获悉，上汽通用汽车凯迪拉克品牌“租啦”长租计划日前“官宣”启动，这标志着由主机厂发起的汽车长租业务在中国豪华品牌汽车市场拉开帷幕。

北美汽车长租兴起已久

这样的汽车长租业务，其实就是北美市场兴起已久的“Leasing”(汽车长租)。“我当时觉得长租一台新车十分划算，没有那么大经济压力。”3月5日，一位在美国使用过长租汽车的成都市民告诉川报观察记者，“如果做3年(36个月)的长租，4S店会推算这台新车在3年后的市值，即这台车的尾款，那么你需要付的款项即新车总价减去尾款部分，这一部分往往由‘首付+月供’形式支付。当然还有选择能开的公里数、车险等均会影响到月供的多少。”

3年后这台车长租结束，你可以直接将车还给4S店，继续选择长租另外的新车;也可选择“转租为购”，尾款部分可选全款或者分期贷款支付。“北美市场之所以汽车长租业务能够兴旺，因为汽车业生态链完善，二手车市场发展较国内现阶段更为繁荣，租车业务发展较为成熟。”这位熟悉北美汽车市场的成都市民还说。

凯迪拉克率先在国内“吃螃蟹”

记者注意到，此次凯迪拉克“租啦”长租计划在其官方App和国内电商平台旗舰店同步上线，同时还有“上门取送车”在内的3大类21项功能的“无接触”保养维护，这无疑更符合新冠肺炎疫情当前消费者的“云消费”观念。消费者仅需线上完成全部申请流程，并可选择全系车型与多款颜色，以月租形式提新车。

凯迪拉克以XT4技术型车型为例，申请“租啦”长租计划，首年月租为1999元，平均每天只需66元，相当于2杯咖啡的价格。此外，该业务还提供5年/4年/3年等多种灵活租期选择，相比传统租赁业务，其在缓解资金压力与灵活性方面更具优势和便利。

使用汽车长租，消费者只需为使用买单。值得注意的是，凯迪拉克此次推出的长租新车均自带牌照，省去拍牌、等额度、上牌的繁琐过程与费用支出，厂家为消费者考虑解决了二手车残值等“闹心”问题。

足以可见这一近年来看点颇多的豪华车品牌正在为战“疫”复市构筑消费信心，也不难觑见上汽通用汽车凯迪拉克品牌具备的对中国市场的深刻洞察力与敏锐决策执行力。这也意味着凯迪拉克就长租业务市场的开拓，将率先在国内豪华车市场中“吃螃蟹”。

国内长租业务变向存在已久

无独有偶。极星(Polestar)在宣布“脱胎于”沃尔沃汽车独立发展电动高性能汽车品牌之时，亦宣布其首款车型极星1可选两年或三年订制租赁，用户按月付款。距离这一类似汽车长租业务的“官宣”时间已过去近两年半，产自成都的极星1目前尚处于全球首批用户交付阶段。

此外，威马汽车近期也在开展“威马直购”活动，实行消费者半价购车，免费充电并支付行驶月费，并承诺2年6折回购。归根到底，这些都属于汽车长租，只是形式上的变向存在。据威马汽车2月27日公布的数据显示，“威马直购”自1月16日上线以来，高意向用户破万名，订单量已破千，日订单峰值近300份。

主机厂推长租近来在国内悄然兴起，属于疫情下的汽车行业积极开展“自救”的表现，当属时下的权宜之计，同时亦是购车消费和用车体验的一次创新升级。但有业内人士指出，汽车长租业务在中国何时能达到兴盛状态?目前尚处于市场试水阶段，国内二手车市场还与欧美成熟市场有一定差距，主机厂相关业务在没有市场政策护航的情况下，二手车残值等问题均是一众厂商须面对的痛点，况且消费习惯的改变以及相应市场的培育都需要时间。

图片由凯迪拉克、威马提供