小姐姐亲身体验NOP功能 鞠艺/摄

四川在线记者 鞠艺 部分图片和视频由蔚来提供

一过高速公路收费站后就全程自动驾驶，只需用手轻扶方向盘，车辆就可以实现自动选道变道、自动提速减速、自动进出匝道，这听起来是不是很酷？如今，这一功能已经在两家量产车上实现，其中一个是特斯拉，而另外一个就是自主品牌——蔚来。

EC6外观

近日，四川在线小姐姐试驾了蔚来首款智能电动轿跑SUV EC6，此次试驾除了体验到蔚来EC6的4.5秒强悍加速性能以及操控乐趣外。另一大重点，就是体验蔚来领航辅助（NOP）功能。尽管仍被称为“领航辅助”，但通过本次试驾，小姐姐深深感到，自动驾驶的全面实现已经离我们越来越近了。

NOP部分功能演示

蔚来EC6继承了蔚来家族式设计语言，采用轿跑风格造型设计。蓄势待发的流线型设计，17°后风挡溜背角度，让EC6的空气动力学表现尤为突出，风阻系数低至0.26cd。

EC6全景天幕式天窗

为了凸显“好看”的特性，蔚来EC6创新采用一体化穹顶式玻璃车顶，与溜背式后窗浑然一体。并采用双层高强度钢化玻璃，总面积达2.1㎡。这种操作，让车内获得了一块超大采光尺寸的全景天幕式天窗，在私享最美天空的同时，还能隔绝超过83%的热量，以及99.9%的紫外线。

EC6全景天幕式天窗 鞠艺/摄

好看的颜值，更要搭配有趣的灵魂。EC6延续了蔚来智能数字座舱，带来智能化的愉悦驾趣体验。全系标配了9.8英寸超窄边数字仪表、11.3英寸高清多点触摸中控屏，同时搭载了最新的NOMI Mate 2.0人工智能系统。打造智能、高效的交互体验，让旅途更加丰富多彩。

蔚来于2020年11月30日起，通过FOTA逐批向用户推送最新版NIO OS 2.8.0系统，是在NIO OS 2.7.0上的进一步升级，包括NIO Pilot全配包的用户配备的领航辅助NOP功能。NOP是导航系统、高精地图与NIO Pilot自动辅助驾驶系统的深度融合。

EC6内饰

NOP支持根据导航路径规划，在高精地图覆盖范围内的大部分高速公路及城市快速路等路段实现自动进出匝道和切换主干道。因此，并非所有道路都可以使用NOP，所以我们在绕城高速以及成自泸高速上进行了测试。

出发前，我们设定了导航目标，系统就会在合适的路段提醒即将到达领航路段。之后我们可以通过方向盘左侧的按钮一键开启NOP功能，非常方便。

试驾过程中，NOP会根据所处公路的限速要求自动调整车速，并且可以实现自动超越慢速车的功能，大大简化了操作难度。

在自动变道的过程中，如果左后方车辆突然加速或者安全距离无法完成并线，NOP也会及时将车辆拉回至当前车道，等待下一次的变道机会。

在距离出口两公里左右，系统就会进行向右的变道操作，确保车辆在抵达出口前处于最右侧车道。

值得一提的是，一旦汽车发生状态切换，NOMI就会提前发出“马上要向左变道了”“两公里后下匝道”“要进主路了”等语音提示，告知驾驶员系统的意图和即将进行的动作。

从试驾控制上来说，蔚来NOP在巡航的舒适性上真的非常稳，尤其是面对其他车辆加塞对油门和刹车的把控，不紧不慢，很有“老司机”的感觉。

但必须说明的是，领航辅助并非自动驾驶。对于所有自动驾驶辅助系统，驾驶员必须始终掌控驾驶，系统仅仅扮演辅助的角色。

总体来说，我们试驾的ES6识别率还是不错的，只有在车流较大或者标识不清楚的时候才会提醒，让司机接管方向盘。

EC6内饰 鞠艺/摄

此外，得益于动感的溜背式车身设计，EC6的续航能力同样得到了提升。签名版与性能版车型搭载70度电池包，NEDC综合续航里程达到440公里。而搭载100度电池包后，其NEDC综况续航里程最高可达615公里。