大众汽车集团管理董事会主席赫伯特·迪斯

四川在线记者 赵张冬  图片由大众汽车集团提供

7月13日晚，大众汽车集团发布2030 NEW AUTO战略，宣布加速转型成为软件驱动型移动出行服务提供者。大众汽车集团将携手旗下各品牌、聚焦平台化战略，创造协同效应与规模效应，并创造新的利润来源。

据了解，大众汽车集团正在拟定新的战略部署，将充分利用电动化和数字化时代带来的机遇。可持续发展和实现碳中和将作为集团新战略的重要组成部分。到2030年，集团将按照《巴黎协定》的承诺，将每辆汽车在整个生命周期内的碳足迹与2018年相比减少30%。同时，纯电动车型的份额预计将上升到50%。到2040年，集团在全球主要市场的所有新售车辆将接近零排放。最迟到2050年，集团将实现碳中和。

大众汽车集团未来汽车产业的利润和收入来源将从燃油车逐渐转向纯电动车，并在自动驾驶技术的推动下，转向软件和服务。按照规划，未来10年，燃油车市场将收缩20%以上。与此同时，纯电动车市场势必将迅速增长，并取代燃油车占据市场主导。到2030年，软件相关的销售额预计将达到1.2万亿欧元，比预计的纯电动汽车和燃油车销量之和增加约三分之一，从而使整个移动出行市场的销售额增加了一倍多，从目前的约2万亿欧元增加到预计的5万亿欧元。个人移动出行业务预计将占据85%，而这些份额将是大众汽车集团未来的核心业务。

大众汽车集团表示，到2030年，电力将成为集团的核心竞争力，同时电池电芯与系统”和“充电与能源”将成为大众汽车集团新技术部门下的两大支柱。大众汽车集团将通过与在中国的合资企业开迈斯在中国建设17000个大功率充电桩。

在中国市场，大众汽车集团拥有较高的盈利能力。中国市场将对集团未来移动出行变革的成功起到关键作用。通过ID.4、ID.6和即将登陆的ID.3，大众汽车携手合作伙伴向市场推出纯电动车系列，并将集团新成立的新能源汽车合资企业――大众安徽打造成SSP平台的本土生产基地，其中包含正在建设的新研发中心。大众汽车集团还将借助更多本土人才技能和能力进一步扩大在中国的业务。