四川在线记者 鞠艺 文/视频 图片由广汽丰田提供

9月10日，广汽丰田携旗下兰达系列全新成员威兰达高性能版、全新第四代汉兰达，在四川康定开启了“兰达兄弟觅境之旅·第2季”的旅程，四川在线记者受邀参与了此次深度试驾之旅。一路上，记者深度体验了兰达兄弟在弯道、草原、山地、雪峰、高原等各种复杂路况环境下，其强悍四驱性能所带来的真实驾驶感受。

众所周知，康定地处四川盆地和青藏高原的过渡地带，自古便有“一山有四季，十里不同天”的说法，此次试驾线路几乎在海拔3000米以上，极大考验车辆的性能与品质，而从康定到亚拉雪山再回到康定，也真正经历了四季的考验。

外观更年轻化 空间依旧利用充分

总体来说，无论是汉兰达还是威兰达的外观都更加趋于年轻化和运动化。尤其在汉兰达身上几乎已经看不到以前那种直角的线条，这也符合汉兰达城市越野的定位。

尽管是城市越野，但汉兰达推崇的是“5+2+7”的生活方式，即5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索。因此，全路况、全天候是汉兰达的最大优势。

基于TNGA架构彻底换代的全新第四代汉兰达，与上一代相比，车长增加75mm，车高增加35mm，轴距增加60mm，成为广汽丰田TNGA家族首款豪华大型SUV。承袭汉兰达一贯对车内空间的充分利用，第二、三排座椅同样支持4/6分割，完全放倒后呈一体化平坦效果。

E-FOUR电子四驱带来稳定架控感受

兰达兄弟车型搭载了三种四驱，分别是DTC智能四驱、DTV动态矢量四驱、E-FOUR电子四驱。本次试驾的是汉兰达双擎，搭载的是E-FOUR电子四驱。据试驾教练介绍，E-FOUR电子四驱兼具智能、力量及精准的特性，可实现操控稳定性及犀利转弯。

简单来说，不同于机械式四驱的构造和性能，E-FOUR电子四驱系统可结合行驶状况以及路面状况，实时判断是否需要四驱状态，智能实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节。

理论如此，实际效果如何呢？在翻越折多山的时候，面对一个接着一个的弯道，汉兰达的底盘较稳，悬挂较舒适，侧倾不大，弯道极限较高，有种后驱SUV的驾驶乐趣。遇到下雨路段，明显能感觉到车的抓地力很稳。

同时，这款车还配备同级独有的TRAIL脱困模式，通过AIM四驱综合管理系统智能控制，可以有效抑制车轮打滑，最大限度匹配路面状况，尤其在降雪以及特大降雪天气中爬坡时，一键即可从容应对。

进一步细化使用场景 智行安全

搭载最新一代Toyota Safety Sense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），包含：PCS预碰撞安全系统（带前方行人识别）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带0-180km/h全速域跟车功能）、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，实现准L2级自动驾驶。进一步细化使用场景，更安全出行保障。

回程的路上，灯光环境非常差，来往的大货车非常多，这个时候打开AHB自动调节远光灯系统，就派上了大用处，整个过程，远光灯的切换几乎和记者的想法完全一致。

一箱油能跑1000km的超长续航 爬山一样省

全新汉兰达现在都用2.5L双擎混合动力，实现41%世界顶级热效率，匹配新一代E-CVT电子无级变速系统，大幅提升燃油效率和行驶性能，成为该级别中续航超1000公里的豪华大七座SUV。同时，在保证全程动力充足的能实现超低油耗，一箱油最高续航可达1000公里。

此次试驾中，多路段都是爬坡，驾驶起来毫不吃力，只需轻点油门就轻松超车。在下坡路段，通过车辆显示可以看到在进行电能回收。记者一路观察续航历程，发现确实不怎么掉油，按照实际驾驶路程已经开了200多公里，但车辆续航显示似乎只走了60多公里，而车辆显示实际百公里油耗为9l。