四川在线记者 鞠艺 部分图据广汽埃安

11月6日，在工信部官网《免征车船购置税的新能源汽车车型目录》（第四十八批）中，广汽埃安AION LX“AION LX”、纯电动续驶里程1008KM的信息一时间成为了热点。因为这是工信部公告的首款超1000km续航车型，也标志着新能源汽车进入千里续航时代。业内人士称，此次广汽埃安具备1000km续航的AION LX率先登上工信部目录，极大提振了行业和消费者的信心，也让新能源车“一月一充”成为可能。

今年以来，新能源行业发展势头迅猛，保有量持续攀升。与此同时，面临时下充电布局尚未十分完善的现实“痛点”，部分有长途出行需求的消费者，也对新能源续航里程提出了更高的要求。

回顾今年年初，1月9日，蔚来发布ET7，宣称续航超1000km；1月13日，由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团联合打造的智己汽车，发布智能纯电轿车和智能纯电SUV，支持近1000km续航；1月15日，广汽埃安发布预告称即将推出的新电池可以提供1000公里续航。从年初多个车企宣布将推出1000公里续航的纯电车，大家的兴趣显然已经被调动起来。但另一方面，很少行业人士公开质疑，认为这是不可能完成的任务。

接近年底，曾宣布续航可达1000公里的智己 L7也登上工信部目录，但信息显示其没有续航近1000公里的申报车型，只有续航615公里的四驱版本和续航708公里的两驱版车型。而蔚来eT7量产也还没有明确时间。

蔚来ET7

面对质疑，广汽埃安发布预告称，其搭载“硅负极电池”的车型将拥有1000km的NEDC综合续航里程，并且“不用等到明年”。继1月发布预告之后，在4月份举行的2021广汽科技日上，广汽埃安的海绵硅负极片电池技术正式亮相。7月份，搭载海绵硅负极片电池技术的AION LX在海南三亚成功进行夏标测试。在平均气温高达36℃（地表温度近60℃），平均湿度近90%的极限环境里，真实模拟车辆和用户在极限高温、高湿环境下的使用情况。经过连续多天的测试，AION LX实测综合续航里程高达904km，成功完成车辆的高温标定和试验。意味着充满一次电可行驶1000公里的AION LX研发成功，广汽埃安领先其他车企率先取得了续航里程的重要突破。

当有新车上市时，车企都会把新车的续航里程作为重要的宣传卖点。但有意思的是，从目前的销量来看，这些续航里程长的车型反而还没有续航里程短的高。记者走访发现，造成这种局面主要还是消费者对续航里程真实度的信任度低，加上超长续航版本的车型价格更高，消费者更不愿意为此买多单。对于很多想购买纯电动车的消费者来说，其实现在普遍的600公里续航里程已经跟燃油车相当，按理说里程焦虑的问题已基本得到解决。

因此，此次具备1000km续航的车型到来，是否能真正彻底解决了新能源车消费者的里程焦虑，换取消费者对于新能源车的信赖感，其实际效果最终也只有等待市场和时间的检验。

但值得肯定的是，随着自主技术壁垒的不断突破，最终受益者还是消费者，也将带给更多人前所未有的出行体验。