四川在线记者 鞠艺 图片/视频据各品牌方

1月，各大车企陆续发布旗下的概念车型和2022年度产品计划。从这些产品中可以看出，汽车的变化趋势已经不仅仅是全面电动化，而是向着移动智能终端全面演进。

L3级自动驾驶可以上路了

可以看到，各大车企的研发方向都是L4级自动驾驶，而L3自动驾驶的合规使用，或将在2022年成为现实。

2021年年底，梅赛德斯-奔驰L3自动驾驶系统通过了德国联邦机动车运输管理局(KBA)严格的技术条例审批，成为全球首个获得联合国法规UN-R157认证的汽车企业。在德国首批配备智能领航系统的奔驰轿车将于2022年上半年交付给客户，全新EQS车型也将搭载智能领航系统。

奔驰L3自动驾驶的硬件组成

这成为全球汽车行业即将全面进入L3自动驾驶的风向标。

沃尔沃宣布在2022年下半年推出全新纯电旗舰SUV，并将率先向美国加州用户推出无人监管的高度自动驾驶功能——Ride Pilot。

新型材料广泛应用

车身外观也变成了创新的新阵地。近日，通过新材料的应用，宝马创造了一个可变色的车身。利用 “电子墨水”技术，其中包含数百万个透明微胶囊，直径仅为一根头发的厚度。每个微胶囊里含有带负电的白色颜料，以及带正电的黑色颜料。通过控制微胶囊两侧的电极，可使所需颜色出现在车身表面上。宝马根据图案和汽车表面弧度的变化制造不同尺寸的“电子墨水”，进而固定在汽车上，最终通过电极变化实现一键变色。

生物可降解材料也将更多地被应用于内饰。奔驰发布的VISION EQXX概念车的座椅由仙人掌原材料及菌丝体制作，其地毯则采用100%竹纤维编织而成。此前沃尔沃曾预测，到2025年，其25%的塑料将以生物材料为基础或来自于回收材料；宝马的BMW Vision Circular概念车也提出100%由再利用材料和可再生原材料制造、100%可回收。

由仙人掌原材料及菌丝体制作奔驰概念车座椅

激光、雷达、摄像头、超声波等传感器越来越多

除了芯片的算力不断增强外，激光雷达、雷达、摄像头等感知设备供应商的能力提升，以及供应商与整车企业在自动驾驶系统上的深度合作也功不可没。

索尼推出的Vision S02概念车上有多达40个传感器，而目前所知推出的车型中感知硬件的数量都是30+。

索尼Vision S02概念车

以禾赛科技为例，其下搭载新一代自研芯片的车规级半固态激光雷达AT1288已经获得超过全球数百万台的主机厂前装量产定点，包括理想、集度、高合、路特斯，并将于今年下半年全面量产交付。

智能座舱让车拥有多个使用场景

“我们的座舱有多种模式”。在近期发布的很多新车上，车企都会特别强调自己的智能座舱。实际上，智能座舱是基于电动时代的声色新体验。

宝马已宣布将提供了四种座舱模式，分别是舒缓、悦动、数字艺术以及影院模式，由此取代了个性、运动和节能的三种模式。

这四种模式不再仅仅基于驾驶感受层面，而是建立在驾乘两者的感官体验层面。每一种模式配有不同的声浪、灯光、氛围和画面。而影院模式，配备了一个31英寸（约78厘米）分辨率为8K的显示屏。这块显示屏安装在车顶，观看时从顶篷延伸至前排座椅靠背。舒缓与悦动模式将于2022年下半年通过OTA的方式推出。

安装在车顶的显示屏

博泰车联网与黑莓达成战略合作，将利用黑莓QNX技术以及博泰的座舱集成核心技术优势，为中国的智能座舱市场部署先进的解决方案。