四川在线记者 赵张冬

随着汽车智能化、电气化推进，智能汽车行业将迎来高速增长期，因此，不少科技企业加速布局新能源汽车赛道，开拓汽车电子新业务。

“果链”龙头将这样参与造车

日前，立讯精密发布公告称，与奇瑞控股、奇瑞汽车和奇瑞新能源三家公司签署战略合作框架协议，并计划与奇瑞新能源成立合资公司，开展零部件配套和整车代工业务。

立讯精密的控股股东立讯有限投资100.54亿元，收购奇瑞控股集团有限公司、奇瑞汽车股份有限公司和奇瑞新能源汽车股份有限公司股权，比例分别是19.88%、7.87%和6.24%。据了解，立讯精密与奇瑞战略合作有排他条款，今后奇瑞系三家公司不能与其他汽车代工企业合作。

资料显示，立讯精密是A股苹果产业链龙头公司，代工苹果AirPods耳机、AppleWatch手表以及iPhone手机。截至2月25日，立讯精密的总市值达到3062亿元。

立讯精密方面表示，自己不造整车，而是希望成为汽车零部件Tier 1领导厂商，协同奇瑞新能源开展ODM业务（原始设计制造商，从设计到生产自行完成，品牌方仅贴牌即可）。立讯精密在消费电子领域深耕多年，具备深厚的产业积累及ODM能力，熟悉ODM的运营及管理模式，而奇瑞在传统车领域经验丰富，拥有很强的技术基础，公司和奇瑞的合作所共同探求的是将奇瑞的整车技术基础与立讯多年的ODM产业经验达成深度绑定的新型整车ODM模式，只有这样才能成就一个比较完整的服务平台。

与代工方仅需负责制造环节的OEM模式不一样，ODM模式中的代工方负责前端整机设计到后端生产的全链路，需要有更高的研发设计能力，甚至拥有成型的产品，所以ODM也被称为“贴牌”。这种模式的优势在于，可以缩短品牌厂商上市时间，同时成本更低。

立讯精密称，本次合作将开创全球整车ODM业务的先河，预计主要目标客户将是国外传统品牌车企及国内新Smart EV（智能电动车）品牌。

汽车产业链“蛋糕”有多香？

立讯精密不是近期唯一一家宣布介入汽车产业链的科技企业。但随着手机等电子产品接近饱和，苹果、华为、小米等已经入局汽车行业，汽车产业链成为下一个必争的“风口”。

2月21日，美的集团表示，美的工业技术在新能源车部件领域采取高举高打战略，为全球知名车企及新势力带来高品质产品及解决方案，已获得多家行业巨头的青睐。作为公司的战略项目，新能源汽车零部件战略新基地项目总投资约110亿元。

华为则在宣布进入汽车产业后已经帮助车企推出3款车型，分别是北汽极狐阿尔法，小康汽车旗下赛力斯SF5以及AITO问界M5。

2021年10月，富士康在鸿海技术日正式发布纯电动汽车品牌Foxtron，并一口气带来了三款新车。

2021年3月，小米创始人、董事长兼CEO雷军亲自宣布造车，前期将投入100亿美元。据了解，小米汽车立项后大力招兵买马，工厂也落户北京经济开发区亦庄。雷军曾表示，小米汽车预计将会在2024年上半年量产。

根据我国《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，2025年新能源汽车新车销量渗透率达到25%左右。2020年我国新能源汽车渗透率只有5.4%，2021年该数值增长至13.4%。2021年中国新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长约1.6倍。

伴随着汽车行业向电动化、网联化、智能化转型，汽车行业孕育着广阔的市场空间。如此多的科技型企业争先恐后加入汽车产业链，也就并不奇怪了。