四川在线记者 鞠艺

2022年全国“两会”政府工作报告中提出，继续支持新能源汽车消费，鼓励地方开展绿色智能家电下乡和以旧换新。在3月5日国新办举行的新闻通气会上，国务院研究室副主任向东表示，去年新能源汽车销售“井喷”，今年要继续支持新能源汽车消费。

“新能源汽车”再度成为大家热议的话题，汽车相关行业纷纷就新能源汽车的发展建言献策。

关于新能源汽车消费

2022年底新能源汽车购置补贴将会完全停止，广汽集团董事长曾庆洪建议延缓新能源汽车国家补贴1-2年、简化前期补贴领取手续、缓解企业资金压力。

新能源汽车补贴退场，购置税等政策也许会生变，对此，合众新能源董事长方运舟建议，延长消费者购买新能源汽车免征购置税、消费税的期限至2025年12月。同时，建议给予新能源汽车企业低息专项贷款或发行专项债券，从另外一个维度支持新能源汽车企业发展。

到底应该发展充电还是换电

2021年全国充电桩保有量为261.7万台，同比增长55.7%，但全国换电站数量仅为1192座，可见换电站建设速度远远慢于充电桩的布局速度。

吉利控股集团董事长李书福提出三点建议，一是加快明确换电站建设、高低压箱变、土地及建设审批的相关规定，将其纳入国家市场管理规范体系内；二是进一步完善换电车型相关政策法规，形成车电分离下的车与电池的分开认证；三是加速推动换电模式标准化、通用化。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军则认为解决用户里程焦虑，主要是要加大大功率快充网络布局。他提出三点建议：强化政策引领，统筹推进大功率快充网络规划布局；组建国家级创新合作平台，加强核心技术联合攻关；加强建设服务保障，推动大功率充电基础设施普及。

汽车强国先强“芯”

2021年以来，缺“芯”状况紧张，各车企汽车因供应不平衡登上热搜，如今也没有得到完全缓解。

对此，长城汽车总裁王凤英建议，短期要优先解决“缺芯”问题，但就国内形势而言，中期要完善芯片的产业布局，实现自主可控，长期来看，要构建产业人才的引进与培养长期机制，实现长期可持续发展。

上汽集团党委书记、董事长陈虹则表示，要通过政策引导，多方协同，建立车规级芯片统一的技术规范和标准，并成立第三方检测认证平台；建议国家牵头设立专项资金，鼓励芯片企业、汽车企业共同参与，加快形成国产大算力芯片的研发、制造和应用能力。

广汽集团党委书记、董事长曾庆洪认为中国汽车要强国应先“强芯”，加强汽车关键零部件产业链建设，应积极引导海外汽车芯片企业来华投资，强化节点攻关，在汽车芯片研发、制造、封装等卡脖子领域进行突破。

新能源不仅仅是电

当前锂资源供需形势严峻，宁德时代董事长曾毓群建议，应加快国内锂资源勘探开发，保障供应链安全，同时加强自主创新和科技攻关，提升资源循环高效利用水平。

李书福建议在我国全面推广应用甲醇汽车，将甲醇汽车纳入新能源汽车发展体系和管理范畴，给予甲醇汽车与新能源汽车同样的政策支持，带动更多的企业投入甲醇汽车的研发。

四川启阳集团董事长王麒提到，设立氢能源与燃料电池重大专项，优化川渝地区氢能及燃料电池汽车产业链，高质量打造“成渝氢走廊”，支持川渝地区创建国家级氢能及燃料电池产业发展示范区，建设国家氢燃料电池汽车示范城市群。