文/图 鞠金词
2022款奔驰GLE SUV上市了，自2015年原本的M级SUV根据新的命名体系被重命名为GLE SUV以来，在长达七年的时间里，它经受住了严酷的市场考验，持续领跑豪华中大型SUV细分市场，市场终端一直保持着稳定的口碑。正如不少车主反馈，GLE SUV综合表现全能，从设计、舒适性、创新科技、驾驶性能、数字智能等多方面来说，水平都颇具硬实力。近日，笔者深度试驾了GLE 450 4MATIC，也有了自己的真实感受。
设计纯粹豪华舒适 造就自身从容气质
第一眼看到这款车，稳重、大气，会油然而生一种踏实感。这正是源自其长轴距、短前后悬与大尺寸车轮呈现的车身比例给人带来坚实可靠的安全感。遵循“感性·纯粹”的设计哲学，你会发现这款车身上没有复杂的车身棱线和曲面，从而使得表面更富有张力。经典的宽阔C柱设计，传达出自信与坚定。
进入车内，GLE SUV的内饰也有着强烈的家族特征。醒目、凸起的中控台与悬浮的双12.3英寸高清显示屏仪表板对比强烈；经典的中央越野扶手设计，进一步强化了越野风格。
笔者给全家安排了一场露营，GLE SUV载着一家老小和露营装备出发了。配备了6向电动调节的第二排座椅让老人很满意，称完全是坐轿车的舒适感。行李厢容量可达825升，装载通道的宽度增加了72毫米，天幕、帐篷、大野餐桌、若干折叠椅子、野营运输车、箱子等各种大件物品全部轻松装下，空间绰绰有余。
特别值得一提的是，在新型空气悬挂系统配合下，新增的“便捷装载功能”可以通过行李箱中的控制单元将车尾降低40毫米，装卸行李更方便。
全新MBUX智能人机交互系统 带来举手投足的从容
几天试驾下来，笔者发现GLE SUV非常聪明，其搭载MBUX智能人机交互系统在全新升级后，新增很多细节设置，像一位贴心暖男，非常周到。
例如，在地下停车场，当笔者从驾驶台伸手去拿副驾座上的物品，副驾座阅读灯自动点亮，这是智能感应助理在工作。
在复杂路口，即便有导航也容易走错路，而GLE SUV独有的“实景穿越导航”会将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，让导航更加精准直观。
GLE SUV全新的“全天候AI顾问”可根据用户行为模式记忆用户习惯后，主动提供适当建议，如在固定的时间段提醒收听某个广播电台节目或拨打某人的电话。
而新增的中央显示屏越野模式，可显示车身横向和纵向倾角、前后轴扭矩分配比例、悬架高度等参数，让人有种一切尽在掌握的安全感。
迈向自动驾驶的智能辅助系统 从容应对拥堵和危险
GLE SUV智能科技不断与时俱进。这款试驾车装备了全面升级迈向自动化的最新一代奔驰驾驶辅助系统，驾驶过程中，能明显感觉到它在和车主共同参与驾驶，甚至在预判某些危险情况比人脑快得多。
奔驰率先在GLE SUV上搭载的拥堵辅助系统，在时速不超过60公里的高速路或城市道路上，该系统不仅可以识别道路标线，还可以在没有道路标线的情况下通过识别前车驾驶情况，自动减速刹停或者启动加速，真正让驾驶者解放双手，缓解交通拥堵的烦恼。
而智能领航限距功能可以通过车辆雷达和摄像头先于驾驶员识别到交通缓行或拥堵，在驶入交叉路口或者弯道之前提前减速，并配合带横向探测功能的主动制动辅助系统在必要时刻刹停车辆。
还有一个功能也特别实用，就是新增转弯功能的主动式制动辅助系统。市区道路里，当车辆在转弯的时候，经常会突然冒出横冲直撞的骑行者，GLE SUV能在此类情形中的常规车速下自动进行制动。
丰富动力强大四驱 纵横天地从容无阻
从驾控性能来看，GLE SUV拥有丰富的动力系统。GLE 350 4MATIC装备了新型直列4缸发动机，0-100公里/小时加速时间为7.4秒。而笔者此次试驾的这款GLE 450 4MATIC则搭载了应用ISG智能电机系统的新型直列6缸发动机，拥有270千瓦的输出功率和500牛·米的峰值扭矩。别看这么大辆车，提速是一点儿不含糊，满载的情况下，动力说到就到，油门反馈非常准确。在安全非封闭路段测评，0-100公里/小时加速时间为6秒多。
此外，GLE 350e 4MATIC插电式混合动力SUV采用奔驰第三代插电式混合动力技术，纯电续航里程达到103公里（NEDC综合工况）。
因为笔者个人时间和疫情防控要求等因素，此次试驾没能去山区体验越野。但根据资料显示，GLE 350 4MATIC车型上所搭载的全时四驱系统（4MATIC），可通过分动箱实现前后轴50:50的扭矩分配。而GLE 350e 4MATIC及以上车型上则配备了智能适时四驱系统，可以根据需求在0至100%的范围内分配前后轴扭矩。笔者在日常公路上行驶尤其是在过弯时，也能明显体验到，尽管车身高，但过弯没有任何犹豫和晃动，快且平稳。
从多元的动力系统和四驱系统，不难看出，GLE对客户需求分析得非常透彻，因此它的产品序列同样很丰富，除了GLE SUV，还有 GLE轿跑SUV，梅赛德斯-AMG GLE等，给消费者提供了更加个性化的选择。
