海豹、元PLUS、海豚亮相日本

四川在线记者 鞠艺 图片由比亚迪提供

7月21日，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，销售旗下元PLUS、海豚和海豹三款车型。另据透露，比亚迪将参加今年10月举办的巴黎车展与明年的CES展，下一步将进军欧美市场。近两年来，以上汽集团、长城、奇瑞、吉利、长安汽车为代表的自主品牌及蔚来汽车、小鹏汽车为代表的造车新势力都加快了海外市场开拓步伐。

据中国汽车工业协会（以下简称：中汽协）最新统计数据显示，2021年中国汽车整车出口量约为201.5万辆，同比增长1倍，创下了中国汽车出口纪录的新高。2021年中国汽车出口量位居全球第三，仅次于日本和德国。2022年上半年延续了去年高速增长的态势，根据全国乘用车市场信息联席会提供的最新数据，2022年1—6月出口市场销量133万台，同比增长40%。

从企业排名看，上汽集团2021年整车出口59.8万辆，成为年度国产车出口“一哥”；亚军则是奇瑞汽车，2021年出口量为26.9万辆，同比增长136.3%；位列第三的是长城汽车，2021年出口量突破了14万辆，同比增长103.7%。此外，长安汽车、东风汽车、吉利汽车等传统车企的表现均十分优异，这些企业的出口量均突破了10万辆，同比增幅明显。

在大幅增长的全年出口销量中，新能源汽车成为自主品牌出口的亮点。

根据中汽协的数据，2021年我国出口新能源汽车31万辆，同比增长了3倍，欧洲市场成为一大增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。

华经产业研究院数据显示：2022年1—6月中国纯电动乘用车出口数量为331211辆，相比2021年同期增长了178203辆，同比增长117.1%；出口金额为594888万美元，相比2021年同期增长了336238.2万美元，同比增长130%。出口金额的增长大于出口数量的增长，直观体现了中国新能源汽车产品出口价格也在大幅提升。

技术方面，中国新能源汽车动力电池技术已达到国际领先水平。“得益于国内新能源汽车产业近几年的高速发展，我国新能源汽车三电技术已经取得令人瞩目的成绩，尤其动力锂离子电池几乎与国际巨头们平分秋色。”成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军认为，新能源汽车的异军突起，给中国汽车产业带来了更多机会，未来还将成为拉动中国汽车出口增长的重要板块。