四川在线记者 鞠艺 图片由蔚来提供

德国柏林当地时间10月7日晚，蔚来宣布开始在德国、荷兰、丹麦、瑞典四国市场提供服务。这是蔚来继去年进入挪威市场之后，进一步在欧洲市场开展业务。

蔚来柏林发布会现场

不过，与在挪威直接卖车不同，蔚来三款全新车型ET7、EL7和ET5将以创新的“只租不卖”订阅模式在上述四国市场开启预订。

蔚来此举在国内外引发热议，对此，四川在线记者于10月8日连线仍在德国的蔚来汽车创始人李斌，就此进行采访。

何为订阅模式 为何只租不卖

“蔚来订阅模式旨在为用户提供足够的灵活性和个性化，最短可1个月起租，最长支持12-60个月的固定订阅周期，可选择不同配置和电池容量。订阅期间还可任意更换车辆，月费会随着车辆寿命递减，同时享受免费上门取送车服务。”李斌介绍说。

以德国市场75kWh电池包36个月租赁（长期）为例，ET7订阅价格为1199欧元/月（折合人民币8336元/月），EL7为1299欧元/月（折合人民币9031元/月），而ET5则为999欧元/月（折合人民币6946元/月）（均按目前汇率折算）。

德国蔚来换电站

此外，订阅用户除了使用车辆以外，还可以获得相应服务体验，包括全险、保养、换电服务，以及今后会提供的电池灵活升级服务。订阅用户将成为蔚来用户社区的一员，参与蔚来举办的各类用户活动，使用蔚来中心等。

面对欧洲消费者提出的“为何只租不售”的疑问，李斌答复，由于目标市场的税率不一（挪威对电动汽车不征进口税，上述四国税率偏高），蔚来开启订阅模式，也是为了让一部分当地买家结合费用考虑之后再做决定。

欧洲消费者青睐用户社区

此外，蔚来还将在这四个国家市场建立由产品和服务等构成的完整运营体系，打造以车为起点的用户社区。

在沟通会上，有媒体提出，欧洲人用车习惯与中国人不太一样，他们更多是把车当成工具，所以对于蔚来社群里面的定制化服务，包括NIO house（牛屋）等涵盖吃喝玩乐的生活方式的社区，是不是能真正打动欧洲人？

挪威奥斯陆牛屋

李斌说，“挪威市场的经验表明，欧洲客户对吃、喝、玩也很感兴趣，而且在欧洲的牛屋很多都是一千七八百平米，内容更加丰富。”

目前，欧洲的蔚来“用户顾问团”已有270名成员，他们在产品本土化体验、服务质量、加电网络、门店体验等方面持续提出建议，帮助蔚来不断完善产品与服务。

换电补能方面，蔚来把国内的整套用户服务体系几乎全部移植到了欧洲市场中，并且在匈牙利佩斯州投资建设了蔚来能源欧洲工厂，并在德国建立了第一个换电站。

国产车“出海” 从量变到质变

当前，中国汽车“出海”步伐在加快，在海外市场份额不断提升。更高的科技含量、更好的产品质量和服务，让越来越多的“中国智造”汽车在服务全球用户的同时赢得他们的喜爱。

中国汽车出口正实现“量”向“质”的变化——出口规模出现爆发式增长；出口市场从过去以发展中国家市场为主，开始转向发达国家主流市场；出口车型从过去以低端车市场为主，逐渐转向中高端车市场，并向全球型产品转变。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2022年1-8月，汽车企业出口181.7万辆，同比增长52.8%。其中，新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，新能源汽车正在成为中国智能制造的一张新名片。“欧美市场会是蔚来汽车长期要做的方向。”李斌表示。