四川在线记者 鞠艺 图片由广本提供

2月24日，广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e:HEV正式上市发售。以往我们对于混动的主要印象是：节能省油，那么，和同类车型相比，ZR-V致在e:HEV表现如何、值不值得买？记者通过试驾为你解答。

虽然是一款混动车，但ZR-V致在e:HEV并没有太过于“着急”通过混动元素来展现其身份，反而是将这些元素表达出更运动的一面，比如熏黑的铝合金轮毂、金属灰色运动双排气管、熏黑后视镜以及熏黑的鲨鱼鳍。而一个蓝圈H标就足以辨明其混动身份。

在车内，“马鞍”形中控扶手设计，中控扶手处前方配备了混动专属的SBW按键式电子换挡，富有力量感的曲线在珠光漆软材衬托下更有运动氛围。

空间大是本田车的最大特点，在这款车上更是得到了升级，越级轴距长达2655mm，车宽达到1840mm。

ZR-V致在e:HEV的驾控，用一句话来形容就是：本田拿着豪华运动SUV的标准来造一辆混动SUV。

它所搭载的第四代i-MMD、Honda Architecture新架构平台打造的车身，以及整体的驾驶性能，才是这款车高级的地方。提速强劲又迅速，很像一辆纯电动车，但又保留了燃油的真实感和激情。

HA新架构打造了高刚性、轻量化、低重心的车身，也带来了更具高级感的驾驶乐趣，这是ZR-V致在e:HEV好玩的第二个独特魅力。新车配备了VGR可变转向比系统，延续了汽油版的弯道性能，拥有同级最小的5.2米最小转弯半径，更为扎实、精准的转向手感调令人惊喜，突出了更强烈的运动感，底盘的厚重和从容，让质感更突出。

通过试驾，记者觉得这款车动力强劲、弯道性能突出、底盘高级，更接近于一辆运动SUV。