四川在线记者 赵张冬 图片来自各品牌
6月19日，全球豪华纯电高性能汽车品牌Polestar极星与科技公司星纪魅族集团签约成立战略合资企业，引发业内普遍关注。在电动化、智能化趋势日渐明朗的车市下半场，合资车企与自主品牌的竞争，将是人才战、技术战、资金战。对于消费者而言，汽车市场的竞争，也能带来更优质的产品和服务。
未来是人才战、技术战、资金战
“2021年初的时候我有一个判断，到2030年，中国市场竞争格局是‘433’，即造车新势力占4成、转型的自主品牌车企占3成，包括合资在内的外资品牌占3成。”6月15日，第十五届中国蓝皮书论坛上，汽车商业评论总编辑、中国汽车蓝皮书论坛主席贾可对汽车市场进行了预测。
“整个行业向智能电动车发展才刚刚五年时间，像苹果这些真正的互联网巨头还没有入场，合资企业也没有真正入场。”对于“433”的市场格局预测，北京现代党委书记、常任副总经理吴周涛有不同的看法。
“参与市场竞争，要有人才、要有钱，对于合资品牌来说，更重要的是有做事的强烈意愿。”海预致汽车咨询有限公司总经理张豫认为，“合资品牌有足够的人才和资金，再加上有燃油车能够持续给电动车发展和转型输血，能够跑一个更长的马拉松。”
起亚品牌的纯电动车型在2023上海国际车展进行展示
“全球汽车业、中国汽车业、合资品牌亦或是自主品牌，都会经历波峰和波谷的过程，应该放在更长的周期内去讨论如何解决问题。”起亚中国首席运营官杨洪海表示，“技术积累、人才积累，全球化经验，包括全球化的盈利性，合资企业目前仍远远大于本土车企。”
合资品牌在全球具有良好的盈利能力，可以补贴和支持在中国市场的发展。相比之下，造车新势力没有充足的资金，而且中国市场目前整体太卷，卖电动车都不赚钱，而等到造车新势力资金烧完，那些退出的、尚未启动电动化战略的以及国外新势力造车的外资品牌，他们再进入市场竞争和抢夺市场份额也是一种策略。
“未来中国汽车市场的格局可能会是自主品牌占6成，外资品牌占4成的格局。”杨洪海预测，随着国潮的兴起，自主品牌会大量的崛起和成长，但中国市场是一个开放、包容的市场，千人千面，每个人的喜好度和喜好方面是不一样的，所以合资品牌，像日系、美系、韩系包括法系都会有拥趸。
补上短板 合资品牌厚积薄发
面对合资品牌当前出现的销量下滑和电动化、智能化品牌认知不足，合资品牌应当如何破局呢？
“合资品牌的问题在于没有快速适应中国从品牌消费到圈层消费的新变化，需要从传统的广告投放、线索采买的模式中进行改变，实现用户画像圈层、产品和营销的统一。”普华永道武汉主管合伙人高宇分析，“因为它离市场相对比较远一些，它的劣势在于怎么去弥补这块短板。”
高宇认为，合资车企另一个挑战是营销画像要跟用户画像统一，接着是产品画像怎么去跟前两个画像统一。就产品画像来说，因为合资公司的研发、组织架构，包括很多产品的迭代，目前可能还是外资占主导。所以在未来能不能外资放下身段，去跟新的技术、新的平台做一些新的合作，是能否破局的关键点之一。
已有不少合资车企在未雨绸缪。
6月16日，东风日产二十周年FAMILY DAY活动在广州花都举行。当天，东风日产正式发布了Ni+用户品牌的全新升级版本，同时以电驱化、智能化与自主品牌力量为突破口，锚定未来发展路径，宣布再次开启创业历程，进入裂变创业阶段。东风日产的下个20年就此开启。
东风日产在品牌20周年之际，宣布再次开启创业历程
“东风日产是东风汽车集团有限公司最重要的经营单元之一。”东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委、东风汽车有限公司执行副总经理陈昊表示，“无论过去、现在，还是未来，公司会一如既往全力支持东风日产的发展，为东风日产的高质量发展提供更好的环境。让东风日产在新能源、智能化的竞争中抢得先机，引领汽车合资产业的全面换挡加速，推动地方汽车产业高端化、智能化、绿色化的升级转型。”
东风日产作为日系合资品牌的代表之一，经过多年的耕耘，品牌线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户。在合资车企中，东风日产有接近340万的车联用户，领先行业；日产智联APP注册人数约600万，体量庞大。
起亚品牌也动作迅速。3月21日，起亚中国在上海举行了新能源战略发布会，不仅发布了中国市场的EV中长期战略蓝图，还带来了EV5概念车、EV9概念车以及EV6 GT车型，体现了起亚扎根中国市场并重塑全新格局的决心。
6月18日，梅赛德斯-奔驰全新EQE纯电SUV在成都正式上市。这款车型是该合资品牌基于EVA纯电平台正向研发的国产纯电车型，首次全系标配双电机以及智能适时四驱系统4MATIC。这款车型以全球统一的奔驰豪华品质与中国专属的独特升级表现，为中国客户焕新了豪华纯电出行体验。
一汽-大众领创班（第三期）学员代表参观工厂
6月14日，以“领异标新，创抵未来”为主题的一汽-大众X电子科技大学领创班（第三期）开班仪式在成都举行。随着汽车“新四化”的迅猛发展，人才变得尤为重要。在此背景下，自2021年起，一汽-大众与电子科技大学研究生院联合设立的“领创班”应运而生，旨在通过双方资源优势互补，建设理论与实操相结合的数字化复合型人才发展平台，为汽车产业数字化发展按下“加速键”。
据了解，作为中德合资的代表品牌一汽-大众深知数字化人才是支撑企业转型成功的关键要素，十分重视对人才的引进和培养，当前数字化队伍已近千人。一汽-大众对标互联网行业，为数字化人才搭建单独的职级和薪酬体系，畅通职业发展通道。
