川观新闻 王型芳 图片由远航汽车提供

8月25日，在第26届成都国际车展上，大运集团旗下国产品牌——远航汽车带来4台远航Y6超豪华D级行政轿车，给提供试乘试驾，展示中式超豪华纯电动车实力。

车展上展出的远航电动车

在去年第25届成都国际车展上，大运集团举办品牌发布会，发布旗下高端新能源汽车品牌——远航汽车，并在车展现场首发两款纯电豪华轿车和两款纯电豪华SUV。

大运集团有限公司于1987年在山西省运城市诞生，因大运摩托和大运重卡闻名，在成都也有生产基地。

如今，大运集团入局新能源车赛道，打造新能源车品牌，远航汽车将靠什么来竞争呢？从摩托车、重卡到豪华电动车，在风云变幻、竞争激烈的新能源汽车市场中，大运集团及远航汽车又将如何发力，如何实现“华丽转身“？对此，川观新闻特别采访了大运集团董事长远勤山和产品研发总监王震。

川观新闻：现在市面上豪华电动品牌很多，它们对豪华的诠释都不一样，远航汽车如何界定“豪华”？

远勤山：我们对豪华的诠释就是一句话——通过我们的付出和努力，让我们的车给消费者带来幸福和快乐。怎样给消费者带来幸福和快乐？首先产品要好，颜值要高、舒适性要好、质量要过硬、技术要先进、价格还不贵。同时，服务要到位，最终才能让我们的产品给消费者带来幸福和快乐。

川观新闻：远航汽车相对于其他品牌的竞争优势是什么？

远勤山：这次为了参加成都车展，我驾驶远航Y6一路从运城开到成都，1000多公里的路程，在动力性、舒适性和安全性、智能化方面整体感受都不错，可以和很多豪车媲美。

比如说我们的四驱双电机，峰值功率可达500kW，峰值扭矩可达745N·m，零到百公里加速时间最快只要3.2s。再比如充电速度，90度电的车，我们从0-90%只需充40分钟，而且这还不是超充桩，如果是超充桩我们20多分钟就充满了。

其他的如博世的智能刹车系统、ADAS高级驾驶辅助系统、OTA升级技术、云端电池技术、智能转向系统、导航系统等等我们都采用了非常先进的技术。

我们把世界上先进的技术整合在一起，把缺陷规避掉，同时还要控制成本。我们把世界一流企业的一流技术整合在一起，比消费者自己买一辆车的全部零部件还要便宜，这些就是我们的竞争优势。

川观新闻：除了纯电动车，远航汽车还发布了高端豪华纯电平台“B.H.D平台”，有哪些亮点？

智能驾驶

王震：BHD平台设立的初衷就是叫Beyond the Horizon of Drive（超越驾驶边界），它有三大亮点：超灵活、高性能、可进化。

第一个是带宽要灵活，我们平台的带宽很大，可以覆盖B级到D级所有车型的开发。

第二是高性能，超高安全、超享舒适、超强智能，超燃动力。比如Y6的二排座椅靠背可以实现超过145度的超级大躺，这个在业内算是首创了，我们采用了联合电子800伏高效能碳化硅电驱总成，可以爆发出超过700匹马力的强劲动力，零百加速只要3.2秒。

第三是可进化，以后的智能网联车是在不断地升级的，以前买回去一辆传统车就定型了，甚至你升级一个导航都要去4S店，我们采用了OTA技术之后就可以实现无感升级，这将大大方便大家用车的体验，让你的爱车常用常新。

川观新闻：都说造新能源汽车特别烧钱，远航汽车目前费用投入情况如何？远航汽车在全国布局有哪些工厂？

远勤山：造车首先要有先进的工厂，我们的冲压、焊接、涂装生产线都是机器人自动化生产，可以实现黑灯工厂，比肩世界最先进的工厂。在工厂建设上我们已经投入了二三十亿元，在产品研发上我们也花了二三十亿元。

大运集团在全国有运城、成都、十堰、广州四个工厂基地，广州主要负责出口；成都主要生产轻卡；十堰生产中卡；运城目前是做重卡和新能源乘用车的，但是不排除以后几个工厂都要做乘用车。目前，运城工厂有年产10万辆的乘用车产能规模，以后根据销量规模情况我们会考虑在成都甚至十堰、广州生产乘用车。

远航汽车车展展台

川观新闻：目前国内汽车新品牌非常多，远航汽车算是最新的品牌之一，对远航品牌来说面临的最大挑战是什么？

远勤山：我觉得最大的挑战还是我们自己，我们要通过持续不断的努力，把产品各个方面做得让消费者满意。在这个过程中，我们必然会遇到很多的困难和问题。所以，我们就要踏踏实实把产品做好、培育好，成本还不能高，这样才会让消费者满意，我们才能取得成功。