四川在线记者 郑茂瑜 图片由深蓝汽车提供

成都车展正如火如荼地进行，除了眼花缭乱的车型之外，不少车企负责人也亮相车展，与媒体记者和观展市民展开近距离互动。

近日，深蓝汽车董事长王孝飞和CEO邓承浩，接受包括川观新闻在内的媒体专访，就中国车企如何与国外车企开展竞争、下半年会否继续打价格战等公众关心的问题，阐释了自己的看法。

川观新闻：近年来，中国新能源车企品牌短时间内取得了不俗成绩，中外车企在新能源赛道将“短兵相接”。您觉得未来三五年中外车企竞争之后会带来什么样的格局？

邓承浩：电动车的发展是中国式技术先发、市场先发、产品先发、产业先发，这四大先发优势带来的是中国车企的弯道超车。在这一轮竞争中，国外品牌的机会相对少一些。

一方面，中国消费者对自主品牌的信任度和自豪感提升速度很快。另一方面，我认为国外车企由于电动化滞后，丧失了很大的发展机会，当然后面会有反弹，但只能成为市场总额的20-30%，我们要成为那里面的绝大部分。打个比方，原来开会的时候我们都坐在边边上，现在开会我们想坐在中间。

王孝飞：我认为国外品牌是有机会的。一个最重要的原因是国外品牌有足够的资金实力，它可以做资源整合。中国现在做新能源的品牌是非常多的，但在价格战下，未来几年会有不少撑不下去的新能源品牌，这个时候对于国外品牌而言，在充足的资金支持下，可以把现有已经有一定市场基础的、但是后继乏力的品牌直接收购过来，再进行运营。

邓承浩：我再补充一下，我们传统汽车搭上了电动化和智能化的潮流，但是电动化和智能化的后面是人工智能，现在国外在人工智能上的投入强度非常大，与我们相比是代际的领先优势，说明它已经进入下一个赛道。

川观新闻：关于海外市场是每一个汽车品牌绕不开的话题，也是未来发展形势，您能否对海外市场发展这方面再详细阐述一下。

王孝飞：长安集团有一个整合研究团队，在初期时会进行资源整合，目前除了中国市场外，欧洲市场也很大，其次是东南亚市场，比如我们针对欧洲市场会以多品牌策略进入。

国外还处在中国前几年要靠政策来做刺激和补贴的阶段，目前，国外政策对EV（混合动力汽车）的补贴相对来说比较多，在路线选择上这是我们进入这些国家和地区时一个主要选项。我们的增程车型和混动车型的价格和外国品牌燃油车价格在同一区间，所以我们会选择多种路线进行发展。

而在品牌建设和营销方面，集团整合研究团队会根据各个品牌的不同特点和车型的不同计划，做差异化的渠道建设和策略。

川观新闻：您如何看待价格战？

邓承浩：汽车行业在未来3-5年会非常“卷”，而且“卷”的不止价格，还有价值。一是油电之争，二是自主合资之争，三是传统和新势力之争。

川观新闻：今年上半年市场不是很好，下半年整个汽车市场走势有什么样的预判？有一种观点说降价是持续性的，您怎么看？

邓承浩：我不认为价格战会打起来，一方面是上半年价格战打完之后大家“失血较多”，但在我看来大部分产品的价值是超过价格的。另一方面，如果供需关系远远偏离可能还会降，但市场往上，就没有理由继续下压。