四川在线记者 赵张冬 文/图

6月7日—6月16日，以“智启新程 潮领未来 ”为主题的第二十六届重庆国际汽车展览会在重庆举行，同期举行的还有“2024中国汽车重庆论坛”。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福，吉利控股集团董事长李书福，重庆长安汽车股份有限公司总裁、党委副书记王俊等汽车行业大咖云集一堂，他们都谈了什么？汽车行业下一步“卷”的方向在哪里？

第二十六届重庆国际汽车展览会现场。赵张冬 摄影

“如今，自主品牌市场占有率发生了很大变化，无论是卷价格、卷技术、卷规模还是卷流量，其实都是一种市场竞争。”王传福认为，只有竞争才能产生繁荣，中国要想从汽车大国走向汽车强国，新能源汽车是必由之路。“新能源汽车代替传统燃油车是大势所趋，这场变革的核心实际上是技术的革命，应该用技术创新来推动企业发展，最终推动国家和工业转型升级。”

李书福认为，内卷不能是简单粗暴的价格战，而应该在实现经济效益的基础上健康发展：“中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，这种现象既是好事也是坏事。如果市场化水平高、法律健全及执法严格，透明公平竞争就是好事，反之就是坏事，其结果就是偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争。”他还认为，当今中国不缺造车企业，缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。

对于汽车行业如何发展新质生产力，王俊认为应该具备三个特征：“一是具备融合创新的生产要素，如融入5G、AI大模型和大数据；二是必须具备全球领先的创新技术；三是新质生产力必须转化为可变现落地的产业成果，除技术上闭环外，还应实现商业上的闭环，落脚到消费者可触摸、可感知和可购买的产品和服务上。”